Бабиновская дорога или, как ее еще называют Верхотурская, стала второй после Чердынского пути дорогой, связующей Уральские горы с Сибирью. В свое время, до строительства Транссибирской магистрали, она имела высочайшее значение, а строительство ее, согласно легенде, было напрямую связано с Чаньвинской пещерой.
Путеводная нить между Россией и Сибирью
После захвата Сибири Ермаком перед государем остро встал вопрос о строительстве более удобного, короткого и наиболее простого пути для передачи царских указов, почты, казны, товаров и вывоза пушнины, собранной в качестве налога. И в 1595 году царь Федор Иоаннович издал указ, повелевающий «охочим людям» разведать дикую тайгу и горы для дальнейшего строительства.
Одним из «охочих» оказался Артемий Сафронович Бабинов. О личности и прошлой жизни этого человека известно мало – родился он то ли в 1560-х, то ли в 1570-х годах, проживал в деревне Верх-Услока, а по «профессии» был крестьянином. Именно он стал тем человеком, которому удалось найти самый короткий и удобный путь.
В дальнейшем Бабиновский тракт окрестят дорогой, построившей Россию, – именно она стала решающим фактором в освоении Сибири, Дальнего Востока и Русской Америки. Она действительно стала наиболее короткой, удобной и экономичной, а также единственной сухопутной дорогой к малоизученным российским просторам. Уже в 1716 году благодаря тракту удалось освоить путь на Камчатку.
Чаньвинская пещера, тайные обряды и вождь сибирской дороги
Согласно легенде найти этот путь Артемию Сафроновичу помогла чистая случайность. Однажды он решил поохотиться у Чаньвинской пещеры и наткнулся на совершавших обряд вогулов, пришедших из-за Урала. Тогда Бабинов решил проследить за гостями – и оказалось, что не зря. Вогулы провели его по своим тайным тропкам, которые через болота и увалы вывели к верховью Туры. Тропа была еле заметной в глухом лесу, и, чтобы не потерять ее, Бабинову пришлось на обратном пути заламывать ветки деревьев.
Вернувшись, Артемий Сафронович тут же сообщил о находке воеводе – дескать, теперь они могут провести прямую грунтовку, которая намного сократит путь между Солью-Камской и Тобольском. Спустя некоторое время высочайшее согласие было получено и началось строительство дороги, создавшей Россию.
Согласно царскому указу Бабинов получил в услужение два целовальника и четыре десятка крестьян для расчистки пути и наведения мостов. Именно они прорубили через заросли те 300 километров пути, которые вывели их в 1597 году к вогульскому поселению Нером-Кар в верховьях реки Туры. А двумя годами позже на этом месте уже возвышался город-крепость Верхотурье, возведенный воеводой Сарычем Шестаковым. Построен он был, чтобы защитить российские земли от набега различных орд, в том числе калмыцких. С тех пор, как была возведена крепость, Бабиновская дорога стала именоваться официальной «государевой дорогой» в Сибирь. Вскоре дорога была продлена до Тюмени и Тобольска, став единственной официально разрешенной дорогой в Сибирь – в этом статусе она простояла порядка 165 лет.
За открытие и устройство дороги Артемий Бабинов получил в дар от царя Федора Иоанновича земли в верхнем течении реки Яйвы и был освобожден от уплаты всех податей. С тех пор он числился на государственной службе, а в официальных документах того времени именовался не иначе как «вождь сибирской дороги». До конца жизни Бабинов занимался благоустройством дороги, а после смерти передал обязанность по наследству.
Похоронили Артемия Сафроновича здесь же, у реки Яйвы – на Старом кладбище села Верх-Яйва. Кладбище давно заброшено, заросло и могила была утеряна. Однако в 2007 году местными энтузиастами во главе с Алексеем Назукиным здесь был установлен памятный знак в честь Артемия Бабинова.
