Наш Урал

Как заказать книгу?

Тел. (343) 278-27-96

Этот маршрут описан в книге-путеводителе
«Урал: Бесконечный драйв-2!»


Эта книга - ёмкий и красочный путеводитель по завораживающе красивым и интригующе загадочным местам Урала. В книге - 52 готовых маршрута с живым описанием и множеством фотографий.

Просмотреть книгу

Как делают мотоциклы «Урал»

Ирбитский мотоциклетный завод
Адрес: Свердловская область, г. Ирбит, ул. Советская, д. 100
Телефоны: 8 (34355) 3-86-89; 8 (34355) 3-78-20
Сайт: uralmoto.ru

   Многие, с кем общался об этой поездке в небольшой уральский городок Ирбит, удивлялись, что мотоциклы "Урал" до сих пор живы, собираются и продаются. Как-то этот бренд канул в Лету в последние годы. Совсем забылся. А он жив, в целом даже здоров и неплохо продается, причем на Запад. Я прогулялся по сборочному цеху и выяснил, как там все обстоит. Ирбитский мотоциклетный завод

   Начнем с фасада. Опознать в этом сером здании некогда завод-гигант сложно. Стелла с мотоциклом плохо видна с дороги из-за запущенного сквера. Вывесок нету. Большая часть здания, которое было когда-то заводоуправлением сдана в аренду под магазины, лавки, кафе. Розовые двери на заднем плане и есть проходная, через которую почти никто не проходит. На предприятии по производству мотоциклов "Урал" работает чуть больше ста человек. Для сравнения в советские годы рабочих было 10 000. Ирбитский мотоциклетный завод

   Строго говоря, эти мотоциклы правильнее было бы называть Ural, чем "Урал". Потому что большинство комплектующих в них импортные. Знатоки мототехники наверняка много значительно покачают головой когда увидят список брендов, которые поставляют компоненты в Ирбит. Телескопические вилки Marzocchi, амортизаторы Sachs, генератор Denso, аккумулятор Yuasa, зажигание Ducati, подшипники SKF, шестерни Herzog, манжеты NAK, дисковые тормоза Brembo, электронный впрыск топлива на основе компонентов Bosch и Delphi. В общем, полный фарш по мотоциклетным меркам. Ирбитский мотоциклетный завод

   Из нашего советского здесь: трубы для рамы, литье для двигателя и листы для коляски. Ирбитский мотоциклетный завод

   Мотоцикл "Урал" во многом самый-самый и единственный в мире. Загибаем пальцы: единственный всесезонный, не боящийся мороза мотоцикл. Ирбитский мотоциклетный завод

   Единственный серийный мотоцикл с коляской Ирбитский мотоциклетный завод

   Единственный полноприводный мотоцикл. Да такое тоже бывает. Если забрался в непролазное, можно жестко подключить колесо на коляске. В этом режиме мотоцикл может ехать только прямо, но зато вывезет из любой каши. Ирбитский мотоциклетный завод

   Ребята с завода рассказали, что регулярно выбираются на мотоциклах в леса и горы, добирались до перевала Дятлова, а по трассе "Урал" спокойно идет 110 км/ч. Ирбитский мотоциклетный завод

   Станки на заводе в основном советские, но есть и новые, например эта лазерная вырезалка. Ирбитский мотоциклетный завод

   В цеху окраски работают в основном женщины. Мужики трудятся на сварке, резке и сборке. Один работяга может обслуживать по 10 станков. Работа неспешная, потому что норма - 5 мотоциклов в день. В советское время за каждым станком было по два рабочих, трудились в две смены. В год предприятие выдавало по 10 000 единиц техники. Ирбитский мотоциклетный завод

   Работой на заводе дорожат. 25 000 рублей в Ирбите на дороге не валяются. Ирбитский мотоциклетный завод

   В год предприятие выпускает около 1000 мотоциклов. 99% идут на экспорт. Работают по предоплате. Дилеры собирают заказы - через несколько недель, покупатель получает свой "Урал". В России их покупают богатые люди, которых накрыла ностальгия. На Западе - фанаты сурового милитари и любители забраться в дебри. По проходимости "Урал" вне конкуренции. Эндуро, мотоциклетные кроссоверы и тому подобная техника противопоставить ничего не могут. Бой дать сможет разве что квадроцикл или багги. Ирбитский мотоциклетный завод

   В России "Урал" можно купить только в трех местах. В США дилер есть почти в каждом штате, в некоторых - по два. Мотоциклы ежегодно проходят жесткое тестирование в США и Европе, чтобы соответствовать экологическим нормам и нормам безопасности. Все тесты "Урал" проходит. Ирбитский мотоциклетный завод

   По большому счету есть только две модели "Урала". Они отличаются только внешним видом. Одна под ретро, другая посовременнее. Конструктив весь идентичен. Зато больше 60 вариантов раскраски. Ирбитский мотоциклетный завод

   Сборка стапельная, что обеспечивает высокое качество. Ирбитский мотоциклетный завод

   Сборочный цех удивил своей продуманностью. Все по полочкам, коробочкам. Все четко. Ирбитский мотоциклетный завод

   Здесь собирают сцепление. Ирбитский мотоциклетный завод Ирбитский мотоциклетный завод

   А это скоро будет мотором. Ирбитский мотоциклетный завод

   Конструкции уже много лет. Да и по большому счету современный "Урал" - это лишь глубоко модернизированная версия прототипа мотоцикла BMW 40-х годов. Но об истории расскажу в другом посте. Ирбитский мотоциклетный завод Ирбитский мотоциклетный завод

   Скелет обрастает кишками. Ирбитский мотоциклетный завод Ирбитский мотоциклетный завод

   Вот они тормоза Brembo. Кто в теме, тот поймет))) Ирбитский мотоциклетный завод

   Даже на экспортных вариантах "Урал" пишется по-русски. Ирбитский мотоциклетный завод Ирбитский мотоциклетный завод

   Покраска порошковая - тоже самое модная. Ирбитский мотоциклетный завод Ирбитский мотоциклетный завод

   Для Россиян такой мотоцикл обойдется в сумму около 500 000 рублей. Ирбитский мотоциклетный завод

   На специальном стенде тестируют и обкатывают каждый мотоцикл. Ирбитский мотоциклетный завод

   "Урал" может дать массу поводов для скепсиса: дорогой, архаичный, ничего русского в нем уже нет. Ирбитский мотоциклетный завод

   Но есть и повод для позитива. Завод пусть и в таком виде, но сохранили, бренд жив. А главное пользуется спросом, продиктованным не модой, а прагматикой. "Урал" - бескомпромиссный проходимец, при этом может везти груз до 150 кило (по паспорту, в реальности больше). Отличный выбор для любителя путешествий. "Урал" кроме харизмы обладает еще и потребительскими свойствами, потому его и покупают. Ирбитский мотоциклетный завод

   Но ощущение все-таки двойственное. Хотя предприятие живо и как-то развивается. В сравнении с тем, что было в советские годы, выглядит все несколько удручающе. Но себя можно успокоить тем, что "Урал" с производства массового продукта перешел на эксклюзивный.

Автор текста и фотографий: Александр ДЫБИН

   Ссылки по теме:

   Музей суровых мотоциклов (Ирбитский мотоциклетный завод)

   Город Ирбит

   Куда поехать на выходные из Екатеринбурга?

   Природные достопримечательности Урала

Мы в соцсетях!