Представляем точку маршрута по Оренбургу в мобильном приложении «КУДА» — Пешеходный мост «Европа-Азия» + канатная дорога
Несмотря на то, что принятым в 1964 году решением XX Конгресса Международного географического союза граница между Европой и Азией проходит восточнее реки Урал, традиционно считается, что оренбургский мост через эту реку соединяет две части света. Это символизируют и установленные в центре моста две стелы — своеобразные пограничные столбы с гербом города и надписями: «Европа» на одной стеле и «Азия» — на другой.
Хотя и Екатеринбург, и Магнитогорск, и Атырау (Казахстан), и еще более 10 населенных пунктов сегодня тоже претендуют на то, чтобы называться пограничными городами, расположенными между Азией и Европой.
Первый деревянный мост
Река Яик (с 1775 года – река Урал) для Оренбурга XVIII-XIX вв. была естественной границей, отделяющей владения коренной империи от азиатских пространств. За Уралом располагалась Зауральная роща – зеленые легкие города, нерукотворный оазис, служивший спасением для горожан в летний зной.
Впервые приспособить этот зеленый уголок для прогулок горожан придумал военный губернатор Петр Кириллович Эссен (1817-1833). Он приказал проложить аллеи, засыпать их песком, произвести подсадку деревьев, выбрать и облагородить места под общественные пляжи.
На одной из площадок на берегу реки был выстроен небольшой «вокзал» (так раньше назывались рестораны), несколько деревянных палаток для игры в карты и «арена» для музыки. Были поставлены несколько скамеек и столиков для любителей пить чай или ужинать под открытым небом. Там же была впервые была возведена знаменитая оренбургская Ротонда, располагающаяся сейчас в центре города, в Ленинском сквере. А в 1830-х годах там появилась загородная дача оренбургских генерал-губернаторов. Добраться до Рощи можно было летом на лодке, а зимой – по льду Урала. Для высшего же сословия построили бесплатный паром.
Уже в 1835 году берега Урала соединил мост. В его проектировании и строительстве принимал участие создатель первого толкового словаря Владимир Иванович Даль, служивший в тот период в Оренбурге чиновником по особым поручениям при военном губернаторе Василии Алексеевиче Перовском.
Сооружение было деревянным и наплавным (понтонным), поэтому после ледохода и весенних паводков мост приходилось ставить заново. В одном из своих писем к Далю В. А. Перовский сообщал: «Мне любопытно взглянуть на мост и пропеть с вами: “Возле речки, возле мосту, уж по мосту, мосту”».
Путешествующий через Оренбург в 1856 году Михаил Ларионович Михайлов в своих «Оренбургских письмах» писал, что «сообщением через Урал служит довольно узкий мост на флашкоутах. Мост этот уже довольно стар…»
Проект стационарного моста
Нормальное сообщение с азиатской стороной нарушалось не только весной, но и осенью во время ледостава. Поэтому весной 1838 года В. А. Перовский специально для строительства моста (каменного или деревянного на каменных опорах) просил Департамент путей сообщения прислать в Оренбург знающего инженера. Просьбу удовлетворили, и в августе того же года в Оренбург прибыл полковник Зеге фон Лауренберг, до этого строивший мост между Ригой и Митавой.
Мост проектировался «о семи арках шириною по 8 сажен 5 футов каждая», а по обоим берегам должны были устраиваться земляные насыпи с мостами и трубами для протока весенних вод. Место для него было выбрано чуть ниже по течению, чем стоит современный автомобильный мост. Документы были отправлены в Комиссию проектов и смет, которая в своем заключении от 28 января 1839 года указала, что необходимо вначале тщательно изучить течение реки, его скорость, особенно в половодье и т. д.
Тем не менее, работы были начаты ― забили 194 трехсаженные сваи, которые должны были служить опорой для «быков» — промежуточных опор моста. Однако в 1842 г. военным губернатором стал Владимир Афанасьевич Обручев, ярый оппонент Перовского, и все практические работы остановились на много лет, хотя рассуждения о мосте и о том, кому надлежит его строить, не прекращались. В результате, вплоть до начала 1980-х годов горожане в летний сезон для перехода через Урал вынуждены были использовать временный свайный деревянный мост.
«Белый» мост
Только к 1982 году по инициативе председателя горсовета Юрия Дмитриевича Гаранькина, по проекту талантливого инженера-новатора Василия Васильевича Шаталова был построен первый постоянный мост через Урал. Это было уникальное по тем временам сооружение, возведенное в рекордно короткие сроки с применением новых технологий и новаторских методов.
Строительство трехпролетного висячего (вантового) моста системы «арфа» на двух опорах началось в 1980 году на левом берегу Урала. Строить мост навстречу с правого берега реки было невозможно из-за его отвесности. В результате было принято беспрецедентное решение — вторую половину моста строить вдоль Урала, а затем развернуть ее, и монтировать части прямо над рекой.
Покрашенный специальной белой эпоксидной эмалью мост получил название «белого» и стал одним из любимых прогулочных мест горожан и туристов. С «европейской» стороны мост оборудован красивым лестничным спуском к воде. С моста открываются живописные виды на Зауральную рощу, набережную и город. В темное время суток мост красиво подсвечивается.
Канатка
В 2006 году у оренбуржцев и гостей города появилась еще одна возможность перебраться с одного берега Урала на другой – была открыта Оренбургская канатная дорога «Европа — Азия».
«Канатка» пересекает реку Урал в точке условной границы между сторонами света и соединяет центральные городские кварталы с Зауральной рощей. Длина дороги — 233 метра. Две кабинки, рассчитанные на 8 пассажиров, движутся навстречу друг другу со скоростью 3 м/с на высоте 26 метров. Время поездки — не более 3 минут. Получается, что канатная дорога над Уралом — это скорее аттракцион, передвижная смотровая площадка, позволяющая увидеть набережную и реку с высоты. Ну и, конечно, это средство передвижения для тех, кто возвращается «из Азии в Европу» и почему-то не желает совершать шестиметровый крутой подъем по парадной лестнице от моста до памятника В. П. Чкалову на верхней набережной.
Стоимость поездки на другой берег Урала с декабря 2024 года составит 250 рублей, а трёхминутная поездка туда и обратно — 500 рублей.
Как добраться
GPS-координаты: 51.753209, 55.107116
Адрес: Оренбургская канатная дорога. Оренбург, ул. Набережная, напротив д. 16.
Остановка общественного транспорта «Драмтеатр». Автобусы № 2, 6, 21, 52н, 66н, 80н. Маршрутки № 36, 105н, 156
Карта
Автор: Елена Бурлуцкая
