…И чтобы жить километрами, а не квадратными метрами…
Юрий Кукин

2012-й год, наша первая Башкирия… С востока на запад, по маршруту Бреды-Сибай-Гадельша-Старосубхангулово-Капова пещера-Мраково-Мелеуз, 504 километра поперек хребтов… Вверх-вниз, красиво и тяжело.

Слабосильны оказались мы, против Старосубхангулово, и в 2013-м был выбран вариант полегче, с юга Уральских гор, где и высОты вообще пониже и хребтов поменьше, а все больше Зилаирское плато. Нас интересовали два примечательных места – Мурадымовское ущелье и ручей Куперля с карстовым мостом и водопадом, они были забиты в маршрут железно. Вариантов их достижения было несколько: и по грунтам, и по асфальту, и в обход, и срезая – на любой вкус и погоду.

Но основным считался трек Кувандык-Чеботарево-Агурда-Новоалексеевка-Бердяш-Зилаир-Кананикольское-Мурадымово-Нугуш-ручей Куперля. Он цеплял третью интересную точку – село Кананикольское, красивое само по себе и привязанное к маршрутам других групп (надо же как-то оценивать свои силы, с кем-то сравнивать график).

Готовились всю зиму: тонкости и картирование маршрута, апгрейд снаряги, лыжные тренировки – все в дело, все пригодится. В конце марта начали совместные скатки. Чуть только подсох асфальт – мы уже колонной на трассе, а кругом снега по колено… Но без тренировок в горах нечего делать. Тогда же взяли билеты, на шестерых, причем Андрюша очень мялся, ехать – не ехать, видимо предчувствуя проблемы, и разрываясь между нами и группой ВелоЮрана. Весна все задерживалась, тепло не шло, Урал сверху донизу стоял в снегу. Каждый день мы мониторили прогноз – никакой надежды. Уже апрель – а везде только минус, даже на самом юге Урала. Аж на две недели опоздало тепло, по сравнению с прошлогодним! Это означало, что в начале мая нас ждет грязища, минимум зелени, мутные, бурные и холодные реки, минуса ночью, необходимость запаса топлива и еды, но зато воды в достатке и отсутствие изнуряющей жары. Этакий поход – бодрячок.

По инфе с Е1, в одно время с нами походничали еще две группы – уже упомянутая, ВелоЮрана — на запад от Екатеринбурга по маршруту 1 к.с. (т.е. «однушку», с бензопилой) и группа НикБуча, вышедшая на «четверку» от Кувандыка к Белорецку, на день раньше нас. Мы же планировали простую «двушечку», официально не заявляясь, совпадающую с маршрутом Бучельникова до села Кананикольского.

Прогноз погоды не радовал: холодные дожди перед отъездом, сильный дождь на весь первый день в Кувандыке, ну и далее… Шибко все это напоминало прошлый год и ледяной дождь от Бред до Аркаима. На всякий случай списался с кувандыкскими веллерами, узнал место, где встать за городом, если мы не сможем отклеиться от вокзала. Хотя было понятно, что надо ехать, даже под дождем… но там же степь, до Чеботарево встать негде, и все против ветра, против дождя продвигаться…

В прошлом году по Башкирии нас каталось трое, в этом году от диванов оторвались шестеро.

Итак, участники и верные кони:

  • Сергей (Ияз) – командир. Вел — Kona Dew – гибрид самосбор, нормальный уровень навески
  • Юрий (Егор) – сусанин. Зеленый Тролль Commencal – найнер самосбор, высокий уровень навески
  • Людмила (Касатка) – врач. Merida Juliet 20 (2011) – МТБ сток, средний уровень навески
  • Семен (Сэм) – завхоз. GT Transeo 3.0 (2009) – гибрид самосбор, нормальный уровень навески
  • Андрей (Андрюша) – летописец. On One inbred – найнер самосбор, средний уровень навески
  • Дмитрий (Грум) – механик. Iron Horse – МТБ самосбор, смешанный уровень навески

Общее снаряжение: три палатки, две бензиновых горелки, 7,5 литров 92-го бензина, два котла, топор, лучковая пила, сушеное мясо, два Гармина, два смарта с навигацией, пачка черно-белых километровок района, чело- и вело-аптечка.

0 день. 27 апреля. Отъезд.

Выехали вечером, оренбургским поездом. Провожали: Зима — ее визитки и значки раздавались там всем встречным, Дизель — в два рейса довезший всем барахло на машине и Йожж, насовавший нам на прощание по пакету вкуснющего джема (для заправки каши). Андрея нет на фотке – опоздал.

Проводы, Аленкин альбом доступны по этой ссылке.

Поезд в Каменске стоит сейчас не 30 минут, а всего 5. Ужас! Мы оказались не готовы, еле успели запихнуться, а обняться с провожающими — нет. Шесть велов, шесть баулов, шесть заплечников, шесть балбесов – в и без того полном, плацкартном вагоне. Проводник, молодой парень — в шоке, пассажиры – те вообще в ауте.

Дальше засада: вагон новый, с перегородками на 3-х полках, эти полки короче и низкие. Найнеры не влезают, ни по длине, ни по ширине, и третий с четвертым поперек купе не положишь — высоты только на один вел. Баулы на эти полки не влезают по высоте. Вот какой олух, в какой 3D-фигне такое спроектировал? Неразбериха. Занимали проход минут сорок. Материться нельзя — вокруг дети, а без мата ничего никуда не влезает. Распихали велы по полкам по всему вагону, подкладывая под каждый палатку или пенку, чтоб не падал, баулы — в рундуки и под столы, как-нибудь переночуем… Поделили еду, ее опять закупал Серега. Спасибо ему за эти продуктовые хлопоты, у меня кормежка вообще в голове не помещается. Пересыпали белый порошок – лица такие, будто это и не молоко вовсе))

Поели, сказали друг другу пару теплых слов – все же это удивительно и здорово, что мы едем. Погуляли с Людой по Челябинску (конечно, поцокали кроссовками под куполом вокзала, и — в магазин через площадь, за кефирчиком), да и завалились спать.

Фотографии первого дня доступны по этой ссылке.

Андрей:

На тему известной песни «Ох, заманили..»

Собрал зимой себе велосипед,

ведь кое-как умел кататься.

Айда весной в Башкирию кататься

Я согласился, в мае много выходных.

И я катил и в дождь и в сонце,

а вечерами на дорогу я ворчал

«Куда мы едем?» все никак не понимал

и прояснилось все у брода через Урюк

Ох, заманили, эх, заманили!

Повесили на велик такой большой рюкзак!

Вкуснятиною разной все кормили,

а я палатку все не закрывал.

Сбор на вокзале за час до отправления. Я чуть не опоздал (прособирался и все равно забыл шлем). При погрузке в вагон чуть с нами не уехали Йожж и Зима. Т.к. состав стоял 5 мин, мы не успели растолкать свои вещи по местам. Пришлось это делать во время движения, в результате провозились целый час. Так же, во время движения, пересыпали сухое молоко по 2 бутылкам, малость устряпали весь столик.

За всеми этими делами время прошло незаметно, вот уже прибыли в Челябинск. Егор с Людой прогулялись по вокзалу, пофоткались и прикупили поесть на вечер. Поужинав, выпили коньяка на дорожку. В вагоне, в соседнем купе ехали рабочие с вахты, но мы избежали надоедливых приставаний.

1 день. 28 апреля. Дождь.

7-30. Встали за 3 часа до выгрузки. Завтрак. Забили барахлом проход, тамбур и кипятильник, пассажиры в трансе. Стоянка две минуты — выбросились за одну! Проводник снова в шоке, теперь уже от нашей скорости. Кувандык. Низкие тучи, дождя почти нет. Завалились на вокзал, народу много, встали вдоль стен, собираем велы. Мужики ходят – смотрят, щупают снарягу, цокают языками. Потом всех разом сдуло – пришла электричка, и мы остались одни. На улице был дождь, потом перестал.

Вроде все собрались, но… Дима при упаковке так опустил сидушку, что вытащить вверх ее не может. Сначала думали, что подседел замяло болтом фляжника, потом разобрались, что его закусило где-то по длине, хотя разница невелика, все равно не вращается и не вынимается… Два часа! в пустом зале ожидания, распаковав весь! инструмент, с помощью топора, спинки от кресла, масла в трубу, в восемь рук – выбили подсидел, сломав Димке седло. Угрохали два!!! часа!!! А в это время дождя-то и не было. Дааааа, так мы еще ничего не начинали…

13-30. Дождь. Сфоткались и покатили по Кувандыку. С вокзала интересный проезд под железной дорогой через тоннель, не надо челночить по переходному мосту. Поплутали по городу — Сэм мечется с навигатором. Потом вытянулись колонной и попилили против ветра. Что тут думать, нам туда, откуда ветер. Хорошо, полчаса без дождя. Солнце, тучи.. У поворота на Акбулатово — снова дождь, теперь уже без перерыва, до вечера. Ветер встречный, температура градусов 8. В прошлом году было хуже, тогда было 3-4 градуса и ветер ураганный. А так – хорошо идем, колонной, скорость за 20, дождь в лицо, но тепло. Я уже поверил, что мы сегодня доберемся до Чеботарево, а там начнется какое-то подобие деревьев и речки, и мы спокойно встанем на ночь.

Все было хорошо, до Куруила. Асфальт внезапно кончился, хотя дома по космоснимкам дорога выглядела одинаковой. Начался грейдер, глинистая жижа, вел таскает, плюс длинные качельки, метров по 20 на 2 километра. Пилим, пару раз встали под крышу на редких остановках.

Дождевик у меня оказался негодным, куплен в Велотуристе, манараговский, с заклепками. Мало того, что он парусил против ветра, так что я был похож на летучую мышь, скрещенную с бабайкой – так он еще и промокал на плечах. А вот у Грума — зачетный дискаверевский дождевичок, силиконовый. Надо будет такой прикупить. Зато бахилы, пошитые Надей Апельсинкой, выдержали эту жижу, льющуюся отовсюду, и ноги в тапках остались теплые и почти сухие.

Низкое темное небо. Глинистый мягкий грейдер, дождь в лицо. Идем уже на ништяках, а Чеботарево будто и не приближается. Слева тянется прозрачная лесополоса, встать негде. На очередном спуске сильно падает Люда — разбухшая сыпуха сносит переднее колесо. Греет только мысль, что мы не одни все это терпим. Никбуч прошел здесь вчера, посуху, и, несомненно, дошел за один день до Агурды, зато теперь под дождем штурмует болота на верху плато. Велоюран вообще, идет там, по нашей широте, где и снег-то растаял лишь наполовину – все под этим же дождем, один обширный циклон над Уралом.

Чертов дождь… и хочется есть — вот они, два профуканных на вокзале, часа. Наконец какая-то труба над деревьями и – Чеботарево. Не заходя в село, сворачиваем на Утягулово. Слева в зарослях — река Касмарка. Нуу хоть что-то, но нам бы проехать еще с десяток километров, а сил уже нет, еле ползем. Зато мы уже въехали в Башкирию, без указателей, просто за Чеботарево — уже она, Башкирия!

После Утягулово можно было свернуть влево и обойти плато с запада, по асфальтам (резервный маршрут). Но грейдер вроде держит, отвергаем легкий вариант и идем штатно, на Агурду. Потрепались с дежурным на автозаправке, под навесом. Потом в Юнаево, в частном дворе, набрали 4 пятилитровки — с расчетом скоро вставать на ночлег. Подтянулись местные, поговорили. Мы им в диковинку. А нас поразило, что топят здесь дубовыми дровами! Ну, мы-то умные, мы-то знаем, что березовые лучше, кто же дубом топит?!

Уже вечер, дождь кончился. Выползли после деревни в подъем и сбросились влево вниз к реке. Большая поляна, от дороги прикрыта обрывом. Развернулись. Странные дрова, пилятся, но не колются, волокна винтом. Вообще, странные деревья, как огромные кусты, черные и все сухие, чертовы заросли. Семен назвал их чаплыжником. Жгем мы этот, значит, чаплыжник, прямо стволами, нам ведь на нем не готовить, удивляясь, как жарко он горит. В две горелки сварили ужин, фурычат на 92-м бензинчике — любо-дорого! Пообсушились у костра. Странно это: есть костер, рядом Сэм, а гитары нет. Такую ломку мы испытывали каждый вечер, мы даже пытались петь без гитары, но… Зато как мы потом оторвались по песням, в июле, на Щучьем!!!

Солнце как бы уже садится, но я решил побегать-пофоткать и полез в соседнюю гору. Ох, и высокая же она, после полдня в седле! Какие-то колючки, мокрый плитняк скользит… Еле влез. Солнце больше блестит, чем светит, марево, вдаль ничего не видно. Ну, что-то пофоткал, все равно красиво, снег и зеленые березки. Наверху Мегафон есть, но сети нету, отзвонился Дизелю. Он транслирует нам прогноз: следующий дождь будет завтра к вечеру, с грозой… Значит завтра день у нас есть!

Завалились спать. Чую, щекочет запястье – и точно, вот он, первый клещ! Высунулся в тамбур и сжег врага спичечной головкой… Лег. Снова щекочет, и так три раза, троих сжег! Нацеплял пока лазил, а лег в пижамке, но в тех же носках. Выкинул носки в тамбур. Спалось плохо, с непривычки.

Итого за день по гармину Семена 48 км. По компам – 49 км. Считаем по компам – откалибровали их на тренировках.

Фотки первого дня. Дождь, Касмарка в половодье, лагерь, холмы и вид сверху.

Андрей:

Ночь прошла на удивление спокойно, в вагоне никто не буянил. Утром чувствовал себя выспавшимся и готовым к предстоящему приключению. Ударившись головой об полку, вспомнил, что забыл дома шлем (пришлось надеть бафф и ехать крайне осторожно). Прибыли в Кувандык по расписанию. Разгрузились быстрее, чем загружались. На перроне нас встретил дождь. Как и ожидалось, Егор собирал свой вел дольше всех. Я помог Люде собрать ее вел. Целый час провозились с подседелом Грума, сломали наполовину седло. Дождь в это время то прекращался, то начинался снова. Выдвинулись, не обращая на него особого внимания. Ехали не спеша и непринужденно (шел дождь, и изредка проносились машины). Неожиданно кончился асфальт и начался грейдер. По мокрому грейдеру мы быстро все вымазались и промочили велотуфли. Проехали Юнаево (запаслись водой на ужин и завтрак) и встали на ночлег в ложбине. Тут выглянуло солнце, все повеселели и повесили сушить свои вещи. Поставили варить ужин и развели костер для просушки вещей, которые не высохли на солнце. Егор сходил на гору, чтобы поймать связь, в результате поймал 4-х клещей.

2 день. 29 апреля. Большой агурдец.

Встал вслед за дежурными, лежать уже не мог, отлежал все бока и не выспался. Видок у дежурных был тоже не очень.

Сэм тут же засек у меня на майке еще одного клеща, пригрелся гад, на груди. Пришлось достать отраву и опрыскать одежду, их тут как комаров, похоже. Сэм сварил нечто волшебное, как и вчера, как и в дальнейшем, в свои дежурства. Успели досушить барахло, собрались и полезли вверх на дорогу.

Не зная состояния грейдера, положили целью, как минимум, достичь Агурды – а там посмотрим, начинать ли сегодня подъем на плато, или внизу заночуем. Покатили бодрячком и тут же, завороженные красотами и хорошей дорогой, влетели в Идельбаково, проскочив нужный поворот налево. Потому и проскочили, что дорога налево была в два раза хуже. Вернулись и пошли по очень плохому мокрому грейдеру на Баишево. Ветер почти в спину. Временами налетал дождик, смачивая эту липкую глинцу. Дизель вчера прогнозировал вероятность осадков 40% — вот эти 40% на нас иногда и сыпались, а 60% – нет. Зато не пыльно.

В первом часу приехали к Агурде – деревня спряталась за кустами, мы не стали ее искать. Плюхнулись на берег Касмарки, прямо у дороги, все равно никто не ездит. Сварили обед. Берег усыпан плоской галькой – идеальная для блинчиков. Люда ими и занялась.

Времени еще вагон, вечером, наверное, гроза… Что ж делать, надо лезть в гору. Полезли. В основном пешком. Дальше фотки – это мы все лезем. Ветер весь подъем в спину. Хорошо видно тучи, ползущие сзади на нас, тоже в гору. Солнце, тучи, долина в дымке, мы все выше и выше…

Весь альбом 2-го дня.

Потом плоско пошло, полегче, но и погрязней. Теперь видны следы ебуржцев. Прикидываем, что шли они никак не сегодня, а, наверное, вчера утром. Дорога на плато такая: 100 метров сырой грунт, потом низинка с колеями, в которых надо найти проход, и моментально решить: пройти лужу сходу, пройти сбоку лужи сходу, или спешиться и провести вел, и так – каждые! 100 метров. Не правильно решил задачку – завалился. Товарищи открывают счет падениям. Шибко помогали вот эти следы Бучельникова: можно было и не думать почти, идешь по траекториям, его группа много опытней нашей.

Ветер очень сильный, в спину. Наконец начались березовые рощицы, по картам должны уже быть роднички. Едем, посматриваем-подумываем о стоянке, а дело явно движется к грозе. Встали поискать родник, по картам их два, метрах в 800-х. Сэм побежал разведать. Стоим. Дальше – открытое болотистое поле. То ли поднапрячься и штурмовать его, то ли оставить на завтра… Долго не было Сэма, мы уж воду и в лужах нашли. Потом решили вставать здесь, в этом березово-чеплыжном лесочке. Тучи все гуще. Только ушли от дороги – вроде тащит грозу. Начали ставить палатки – и тут понеслааась. А у меня баул уже раскрыт. Внутреннюю палатку сгибало пополам, тент почему-то не натягивался и все усугублял, лучше было не распаковываться вовсе, а переждать этот шквал по-походному. Фигачило нипадецки, и это в лесу! Ну и лес-то такой, почти прозрачный. Но если бы вот ЭТО застало нас в начале плато, а там километров пять все голо – сдуло бы нас в овраги. Пронеслось минут за 20 и выглянуло солнце, что по сравнению со вчерашним, цельнодневным дождем, выглядело вполне гуманно.

Развернулись по-новой, нашли застежку, которая мешала надеть тент, палатку прибили намертво на все оттяжки. Барахло сырое. Зато дров, чеплыжника – умотаться. Только что ж он не колется никак? И тут замечаем, что листья вокруг — дубовые! ковром!!! Тьфу зараза, так это ж дуб! Вот эти сухие мертвые деревья – дубы!!! И вообще, мы ж в дубравах, так и называлось в чужих отчетах! Только они поздно распускаются, по-своёму, по-дубовому! А мы этим валежником и греемся, как местные, второй день. И нечего их колоть, и даже пилить не надо, тупить инструмент только. Вот она, поздняя весна, береза – и та, только что распустилась. Ну вот, под этот флористический трёп поужинали и завалились спать.

Связи нет. Итого за день по гармину 38 км.

По компу 40 км. Набрали высоты метров 250.

Андрей:

Проснулись, хорошо! Солнце светит и птички поют. Сварили завтрак и тут, откуда не возьмись, налетели тучи и пошел дождь. Завтракать пришлось в палатках (это был единственный раз, когда ели в палатках). Дождь был недолгим, и опять появилось солнце. Маленько увлеклись и заехали в деревню, пришлось разворачиваться и крутить обратно. Дорогой, пару раз еще начинался дождик, но так и не разошелся. Остановились на обед у ручья на камнях. «На камнях клещей нет!» — говорил Егор, но в конце обеда поймали клеща. Дальше нас ожидал ЭПИЧЕСКИЙ подъем на Зилаирское плато. Подниматься пришлось пешком, хорошо хоть было не так сыро и глина не прилипала к колесам. Такой подъем всех вымотал, и решили искать место для стоянки. Пока искали и решали по поводу места, приползла туча. Быстренько поставить палатки не получалось, дул сильный ветер, который вырывал их из рук, но все справились. Отсиделись и начали готовить ужин и готовиться к ночи. В результате такого напряженного дня у меня не выдержали задние стойки багажника (согнуло вовнутрь). Разогнули, посмотрим на скока их хватит. Стемнело, у костра на чехол для КЛМН вылез клещ (наверное, погреться) и полетел через мгновение в костер жариться. Все разбрелись по палаткам, у костра сидели я и Грум. Вдруг, в 30-40 м от лагеря, включился фонарик и проделывал непонятные движения вверх-вниз, а затем начал движение в направлении лагеря. Молодежь напряглась и чуть не запустила в его сторону топор, но это оказалось — Егор ходил на ручей умываться.

3 день. 30 апреля. Полный агурдец.

Спалось отлично, уже привык. Ночью брызгало. С утра ветер, солнце, просушились и позавтракали. Теперь уже давний, прогноз обещал нам пару сухих дней. Сегодня нужно дойти до Сосновки, а лучше – до Зилаира, чтобы встать на дневку. Дневку никто не хочет, охота пилить и не терять сухой день, но мы уже знаем по прошлому году последствия пилежа, поэтому завтра — дневка принудительно.

Выехали. Сразу болото, аж с кочками, учимся ездить по мокрому набухшему полю, воды по ободья. Тут разница в резине и всплывает. Моя швальба вилдрейс на 2,1 – уверенно гребет по этому поролону. Спасибо Андрею за добрый совет, заказывали ее зимой.

За полем – снова лужищи, опять каждые 100 метров. Идем по траекториям ебуржцев. Товарищи валятся, уж все не по разу. Мы с Серегой что-то не падаем. В тайне, я надеюсь за весь поход ни разу не упасть, а зачем? Наивный! Яркое солнце, синее небо, пейзажи радуют, холмы и дубравы. В прошлом году зелень на всех фотках аж резала глаз, нынче ее маловато, серо-буро-зеленое всё, ну, по такой весне – спасибо, что не белое.

С каждым километром дорога только хуже. Перед Новоалександровкой она превращается в просто болото по-щиколотку и колеи по колено, но чудеса! вел как-то едет. Андрей еще позавчера, в Куруиле, стал спрашивать: куда делся асфальт? Вчера, после Агурды, он спрашивал, нельзя ли было проехать понизу и по грейдеру. Теперь он уже ничего не спрашивал, он просто смотрел с упреком: ведь дороги нет, почему мы оказались здесь, в этом грязном рассаднике клещей? Зачем мы подло заманили его, ведь по хорошей дороге его багажник не складывался бы напополам.

Конечно, наварил там прутиков, и левую стойку выгибало дугой к колесу. А вчера здесь прошли ебуржцы, с девчатами, и тоже груженые, и в дождях, и идут они «четверку», а не «двойку», что намнооого сложнее.

Вышли к Новоалександровке, встали на пригорке ввиду деревни, сварили обед и ополоснулись в здоровенных лужах – местных песчаных карьерчиках.

Убедили Андрея укрепить левую стойку дубовой палкой. Как мы уже поняли, пытаясь ломать его на дрова, дуб — чрезвычайно крепкий и упругий. Примотали армированным скотчем. Стойку теперь фиг согнешь. Укрепить вторую стойку Андрюха отказывался наотрез, а зачем, мол? Но мы-то знали, что вот это хлюпанье по болоту не столь опасно, основные удары по багажнику еще впереди – на скоростных спусках по грейдерам. Но Андрюша изволили упрямиться.

Новоалександровка пуста, бегают пугливые дети, где магазин – не говорят. Наверно, мы выглядели, как типичные маньяки, уже грязные и заросшие. Эх, дети-дети, мы ведь от вашей грязи такие, а внутри-то мы чище. За деревней начался прогнозируемый грейдер, покатили с боковым ветром. Заехали в Бердяш за продуктами, большое село. Набрали у бабульки воды. Местная знахарка, сидит дома, лечит людей и водится со внуками, по очереди с другой бабушкой. А внуков – 16 человечков, целый детский сад, вот так!

Здесь же, у магазина, нам рассказали, что вчерашняя гроза посносила крыши в Баймаке. Ну да, нас и самих чуть не унесло, как Элли, вместе с нашими домиками.

Затарились едой и водой и покатили искать стоянку с рекой, для постирушки. Погнали по асфальту, на спусках до 60-ти, это вам не болото целый день на передаче 1-2 месить!

По чужим отчетам, стояночных мест до Зилаира было штуки три, но мы встали на первом же ручье, в километре за Сосновкой. Чувашский – его название. Плотина, озеро, люди рыбачат. Мы прошли по левому берегу метров 500, форсировав еще один ручей, и встали в соснах. Наконец-то кончились дубравы и дрова выглядели, как нормальные дрова, а не как скрюченные лапы бабы Яги.

Дежурные готовили ужин, другие стирались и мылись, а я ушел искать связь с Центром, т.е. с чатом ВелоКаменска. Сотовые вышки тут строят вблизи жилья и энергии, а села стоят в низинах у речек. Получается, что вышки – тоже в ямах, и в следующей яме, в трех километрах за горой — связи нет.

Выйти в сеть удалось, аж поднявшись по дороге в следующую гору, километра за полтора от лагеря. Выходило, что завтра днем сухо, а следом ночью начнется сильный дождь — и до послеобеда послезавтра. Значит, если мы проторчим здесь завтра полную дневку – можно проторчать и еще день, под дождем. Если мы ограничимся полудневкой и пойдем с обеда на Кананикольское – мы влипнем там по самые оси. По прошлогоднему треку Архимандрита получалось, что в дождь колеса там напрочь блокируются, и они тогда вернулись к Зилаиру и ушли на восток, на Баймак. Нам же надо было на запад. Тогда уж лучше сразу сдаться и ехать прямо отсюда на запад, вниз, через Исянгулово, огибая плато слева, по асфальту.

Но! Были у нас в запасе еще две дорожки к Мурадымово – напрямую, через Дмитриевку. По космоснимкам, получше была та, которая шла далее через Чуюнчи-Чупаново.

Решили ограничиться полудневкой. Постираться за вечер и утро, пообедать здесь и рвануть к Мурадымово лесными дорогами, что им, лесным, в дождь-то сделается!

Вот так, под эти планы, вечер и прошел. Кто-то уже постирался и помыл вел, а я оставил все на завтра – потратил вечер на поиски Мегафона.

Итого проехали за день по гармину 34 км.

По компу — 35 км.

Фотки этого дня доступны по этой ссылке — видна грязища, падения, солнце, ремонт на обеде и вечерняя стоянка.

Андрей:

Проснулись, солнце ХОРОШО! Только прохладно (на почве изморозь), но на градуснике было +1. Дежурные сварили каши и кипяточку для чая или кофе (кто что любит). Затем начали потихоньку собираться. Выдвинулись, и я упал в грязь, не отъехав 500 метров от стоянки. Затем 12 км пилили по такой грязи, что почти все измарались. Выбрались к д. Новоалександровка уставшие, но довольные собой за такой проделанный путь. Сварили обед, немного отдохнули и ополоснулись в ямах, расположенных вдоль дороги. Примотали дубовую палку к левой стойке моего багажника (я же не знал, что худшее тока впереди) и поехали дальше. После утрешнего променада по грязи — у всех заскрипела цепь, а у некоторых ее начало еще и клинить. А катить пришлось опять в гору-под гору, решено было остановиться и мазать цепи, дальше покатило намного лучше. Добрались до Бердяша и закупились продуктами. Село вроде не большое, но в нем по центральной улице расположено 4 магазина. На асфальте появилось странное чувство, что велосипед не катит. Наверно сказалось трехдневная езда по горам и грязи на 1-2 и 2-2. Проехали Сосновку и свернули направо в лес. Прошли молодые посадки, ручей, поднялись в горку и вот поляна для стоянки. Стоят сосны, сразу напомнило родные места, тока вдалеке слышаться звуки проезжающих машин. Поставили лагерь, сварили ужин, обсудили, что не плохое место для дневки, но позже решили ограничиться полудневкой.

4 день. 1 мая. Полудневка.

Встали не торопясь, но дежурные завтрак уже сготовили, все по расписанию. Вчера потрясающе вызвездило, нашли обеих Медведиц, непривычно высоко и ярко. Утром имеем обратный эффект – конкретный минус и сосульки на белье. Горячая каша была кстати.

Стирка, помывка коней, солнце и ветер, все сохнет и радуется. Полазил с фотиком. Народ рыбачит, утки не пуганы, водопадик шумит.

После обеда собрались и в 15-00 выехали к Зилаиру. Асфальт, ветер в спину, прём и прём, отдохнувшие. Стела у Зилаира, охота вниз, в город, там еда в магазинах, пельменная на выезде… но у нас другие планы. Под взглядами ДПС-ников делаем круг и уезжаем почти обратно, на северо-запад, к Дмитриевке. Такого маршрута ни у кого не было, это чисто наша разработка, и что нас там ждет – неведомо.

Пилим по грейдеру, ветер слева, лесенку не выстроить и за товарища не спрятаться – ямки, каждый режет этот ветер сам, растягиваемся на километр. Начинаются качели и заканчивается сосняк, опять березы и дубы, а жаль. На очередном спуске Серега с Сэмом отрываются за перегиб, а Люда пробивается на камне. Меняем камеру, догоняем двоих. Горки поменьше прошлогодних, но тоже вставляют нехило, метров по 50-100 высотой. Вниз-то птицей летишь, а вверх – все, только на руках. У Сергея разваливается тапок, он его бережет и выкручивает до верха, а мы — пешочком. Хорошо, что внизу не сильно бито, удается взять часть подъема с разгона. Наконец Саратовский и Дмитриевка. Закупаемся на двухдневную автономку. Решаем крутить сегодня до последнего и там плюхнуться.

Начинается дождь, продолжаются качели. Развилка. Направо – в Новопокровский, а нам – налево, в Чуюнчи. У Андрея выгнуло вторую стойку багажника – правильно, а куда теперь удары приходятся, если левую мы починили дубом? Вот теперь правую и гнет, надо было обе и лечить. Но Андрей справедливо отвечает нам, что надо ездить по асфальтовым хорошим дорогам, а не по этому подобию…

Эх, и почему мы не отдали этого ворчуна ВелоЮрану?

Сразу дикий спуск, внизу длинный плоскач с грязью и ямами, потом ответный подъем, потом качели. Дождь побрызгивает, смотрим по сторонам, встать-не встать, на полдня ведь, надо место получше и с водой. Ничего хорошего в этих дубравах. Так и докрутили до Чуюнчей, придется проскочить село и вставать дальше, по карте там речка и водоем. Проходим на скорости, чтобы нас поменьше видели, взлетаем на гору с другой стороны деревни, успели заметить длинный барак и много машин возле. Надпись «Школа». Подумали еще, свадьба, что ли, но никак не украшены авто…

Встали передохнуть. Грейдер кончился. У Андрея оторвало правую стойку, внизу, совсем, у нас нет слов, потом находятся.. и много.. и плохих.. Андрей бегает по пригорку, по деревенской помойке, находит хороший стальной пруток, плюс дубы вокруг, что-нибудь придумаем на дневке.

Едет Нива, мужик спрашивает, почему мы не поехали через Новопокровский, здесь же газопровод, а в том бараке живут его строители. Вот что, вот те и свадьба!!! И в Дмитриевке нам говорили про газопровод, но не говорили, что есть дорога через Новопокровку… И тут мы видим грязищу метров 100 шириной, уходящую вдаль – куда нам и надо, а времени уже за 20 перевалило. Кажется мы влипли.. и ночью будет сильный дождь… Спускаемся по здоровенным колеям к водоему, он конечно мутный от размесенной вокруг глины. Теперь и мы устряпались в глине. Ищем место, просто кошмар.

Я погнал через поле посмотреть лощинку — есть ручей и дрова, поехали туда. Проскочил еще лужайку, следующая лощинка получше, не такая сумрачная от этих корявых дубов, переместились туда. Все, силы кончились, тут нас не найдут, можно будет отсидеться денек и подумать.

Моя горелка отказывается работать наотрез. Готовим на Серегиной. Одновременно мучаюсь со своей – ни в какую. Форсунка и раньше забивалась, но теперь дело серьезней. Пришлось в полной темноте чистить и мыть всё, и еще выгнул трубку испарителя, она заработала в итоге, но поздно. Весь в саже и бензине. Вспоминаю советы Йожжа взять Калошу, а не 92-й. Как же он был прав! Опять вызвездило, надеемся, может пронесет… Нет, в 23-30 раз! – и не стало звезд и забарабанило по тентам. Завалились спать.

Итого за день прошли 54 км – по Гармину.

По компу — 54 км.

Фотки этого дня доступны по этой ссылке — стоянка, ремонт великов, грейдер, деревни и глина в конце дня.

5 день. 2 мая. Чуюнчи-Чупаново. Конец света. Вынужденная дневка.

Просыпаемся под дождем, всю ночь шел. К 10-00 ослаб, но еще моросит. Моя горелка снова не работает, будто и не оживала вчера, снова я весь в саже. Заработала, пытаюсь понять, что же она хочет. Понятно теперь, почему Никбуч идет на газе – где ж времени столько найти для ремонта такой капризульки. Пофоткал дождь, намок через муляж дождевика, но дождь кончился в 12-00, точно по расписанию.

Солнце, ветер, быстро обсохли. Начали ремонт Андрюшиного багажника. Параллельно стойке проложили пруток, наставили запасное крепление, все это затянули хомутом и замотали тем же скотчем, армируя все матом, вроде должно держаться.

После обеда пощупали дорогу – вязко, сегодня точно не поедем, пусть подсохнет. Решено идти в разведку — тем, кто в сапогах. Ну, я и Дима собрались, взяли воду, фотики… Дали нам времени на все два часа. А до развилки – 7 километров, ясно же, что не успеть. Рванули.. Дорога расквашена метров на 30 шириной, но можно пройти по обочинам, газопровод приближается справа. Потом дорога резко поворачивает, пересекает его и идет с другой стороны газопровода, за лесом, там колеи такие, что даже сбоку дороги — уже не пройти.

Пытаемся идти слева от газопровода – глина эпичная, это не колеи, а траншеи, это окопы! Иногда из-под трассы выныривает та дорога, которую они уничтожили, и тут же заныривает обратно в глину. Ничего не понимаем, по космоснимкам тут была нормальная накатанная грунтовая дорога. Идем слева по сырой луговине. Мягкие качели, через 300-500 метров заболоченные низины, в сапогах-то еще ничего, а если товарищам в тапках – так кранты, по щиколотку. Но не менее трудно вести вел по кочковатому мягкому полю, ехать нельзя, только катить. Начинает попадаться техника, все такое большооое, народу нет, празднуют. Впереди большой ручей и подъем. Дима идет посмотреть насколько чистая вода до соприкосновения с глиной, а я рву наверх, что там, за перевалом? Там как раз развилка, точка 7 км, мы выходим из лимита времени. Но что делать, не бросать же именно нужную точку. Наверху ожидаемая картина – с юга подходит хорошая грунтовка и упирается в глину, это бывшая развилка, а прямо, куда нам и надо – уходит полоса грязи по пояс, насколько хватает глаз, до горизонта – техника и глина, т.е. еще как минимум 7 км.

Дальше теоретически дорога поворачивает на север, может и без газопровода, а может и вместе с ним. Т.е. тащить груженые велы на себе надо минимум 14 км. Вот здорово! Мы ведь так и собирались! А может и все 21 км. Два дня ходьбы, по уши в глине — и мы в Мурадымово! Вот это сервис! Вот это мы влипли! Зато какое развлечение будет трактористам — смотреть на нас, шестерых!

Так-то это не газопровод сейчас, а нефтепровод Салават-Орск. Но мы называем его, как сказали местные. Идем с Димой обратно, думаем. Вот досюда мы завтра дотащимся к обеду, вода есть, до горизонта дотащим к вечеру… Можно тащить и все 21 км, можно даже челночить, если ловушка захлопнулась, но зачем нам соваться в эту ловушку? А альтернатива? — Дорога через Новопокровский! Она должна быть уже накатанной, ведь здесь не ездят года два, значит ездят там. Нужно вернуться на развилку, это 11 км назад. Чуем, что съедят нас товарищи на ужин за такие вести.

Срезаем по полю крюк, но все равно опаздываем, Сэм варит уху, хотя дежурство наше. Вкратце объясняем ситуацию, показываем фотки, экранчик маленький, грязи игрушечные – товарищи полны решимости их штурмовать. Тупик, ребята. ЭТО не нужно! Цена вопроса – 11 км назад, т.е. со вчерашними 11-ю км сюда, нужно проехать 22 км по холмам, половину нашей дневной нормы… Но никто не хочет тащиться в тот бывший первый спуск. Плюс неизвестность новой дороги, через Новопокровский.

Штудируем генштабки и навигаторы, разгадали-таки загадку. Здесь и был газопровод, на древних картах он есть, была просека и за много лет накатана отличная грунтовка – она и была на снимках. Но трубы решили добавить или заменить и перерыли все по-новой, уничтожив дорогу. А другие дороги были накатаны слабее, ведь была эта, хорошая, но теперь должны быть накатаны те, взамен этой. Торопиться некуда и Серега думает два часа, наконец, под вечер решает: идем назад и далее на север. Как минимум, два дня сухо и мы всяко до Мурадымово успеем пройти. Вот и хорошо! Лучше хорошо ехать, чем плохо идти.

Итого за день: пешая радиалка на запад 14 км.

Фотки за день доступны по этой ссылке.

Андрей:

Проснулись, льет дождь. Поели и разошлись по палаткам. Каждый занимается своими делами (штопает одежду, чистит горелку или спит). К обеду дождь прекратился, и вышло солнышко. После обеда и до ужина Егор и Groom уходили в разведку, что бы посмотреть на состояние дороги, стоит соваться проехать или нет. Результат: почти всю дорогу перерыли или размесили тяжелой техникой, меняют газопровод. По данному направлению после дождя и ранней весной лучше не соваться в ближайшие 2-3 года. Остальные: Sam целый день штопал себе штаны, разорванные от напряженного педалирования. Егор до обеда чистил свою горелку. Люде заклеили пробитую камеру. Andpey починил свой багажник, Ияз наслаждался отдыхом, загорал.

6 день. 3 мая. Реванш.

Дни бегут, а мы всё изучаем сорта башкирской грязи, не особо приближаясь к нашей цели, поэтому, сегодня решили выехать пораньше. Мы с Димой дежурные, встали в 6-20. Дубак конкретный, на земле все во льду и инее. За деревьями рычат трактора и Уралы — рабочие едут на газопровод. К 7-00 у нас уже готово и поесть и костер погреться. Чай-кофе-потанцуем… безумно вкусный Семин кофе, для заваривания в чашке. С него мы начинали каждый день, а потом доливали в котел воды и еще кипятили чай. Солнце, просушились, собрались.

Покрутили обратно, по глинистым колеям, в Чупаново, надо дозакупиться. Такса у магазина, любительница ласкаться… Погнали к развилке, срезать угол к Мучетьбару не получилось, полевая грунтовка размокла, пришлось пройти весь крюк и лезть пешочком в позавчерашний спуск.

Развилка, уходим на север. Мучетьбар, магазина нет, хутор Новопокровский, магазин как-то не попался, ну и ладно. По навигатору находим грунтовку, все ребята, грейдер кончился, дальше только трек и полевые дороги. Трек прокладывался тем же гуглоспособом, что и через Чуюнчи, значит доверия ему столько же. Встречный водитель предупредил, что мост размыт, что есть обход выше по течению, вроде…

И вот тут мы, возможно, дали маху, надо было расспросить мужичка поподробнее. На бескрайнем лугу хорошая грунтовка потянула влево, а трек – вправо. Влево разведывать никто не захотел – вот и пошли вправо, и прикатили в глину и на размытый мост. Дальше дорога целые сутки была весьма странной – почти не накатанной, зыбкой, исчезающей в луговинах и снова восстающей из воды. Наверняка правильным был объезд влево. Но тогда мы не увидели бы с левого берега весь каньон Большого Ика. И вот, покатили по дубравам, глинца конечно, но зато едем и вокруг деревья, а не трубоукладчики. Опять лужи и ручьи, опять каждые 100 метров задачки, как проехать.

Бывшая деревня Успенка, ныне осталось только название урочища, остатки строений.

На мокром лугу неожиданно валится Серега. Снова лес и большаааая полная воды луговина, плывем по ней на передаче 1-3, каждый своим маршрутом, чтоб не увязнуть. Все это постепенно склоняется вправо и стекает к ручью, который мы пытаемся перепрыгнуть сходу, оставив позади хорошую стоянку со столом и пеньками. Обратно перепрыгивать все отказываются, в результате обедаем на косогоре с нехилым ветерком вприкуску. Длинноногий Андрей – это как раз там он и возлежал.

Солнце палит, ветер остужает, мы уже в районе Большого Ика, идем поверху, иногда показывается далекий другой берег, все чаще, потом уже почти постоянно. Видим изрезанные скалы и лес на горизонте – по нему мы должны были идти от Кананикольского. Дорога начинает нырять, вверху любуемся и фоткаем. Несемся вниз, там месим грязь. Потом топаем вверх и снова фоткаем чуть сместившийся пейзаж.

Попадаются запретительные таблички, напоминающие о нашем незаконном здесь пребывании. Да, мы забрались в зону с тыла и в этом есть особый смак.

Наконец прикатили к развилке, в 8 км от Мурадымово. Даже не верилось вчера, что мы ее найдем в этих холмах… Невзрачная низинка. Одна дорога идет вправо вниз к реке и далее — по ущелью, по плесам, пересекая реку 7 (семь!) раз, т.е. семь бродов, зато все красоты ущелья – наши!

Вторая — продолжается поверху, затем спускается к одному броду возле Мурадымово, или чуть далее еще одной дорожкой – к мосту перед селом, тогда можно ехать посуху, но потом – придется через шлагбаум платно заезжать в ущелье и прогуливаться вверх по течению. Я активно ратовал за авантюрный нижний путь, ну да, броды, так ведь их бродят как-то, зато скалы, плесы… А Серега – был за верхний, без авантюр. Так вот и встали — подумать на развилке. Я рванул разведать наверх, а Сэм – вниз. Сэм увидел Большой Ик и сказал, что вот ЭТО — не бродят никак, это – переплывают на лодках. Сбегал вниз и я, пофоткал – столько воды точно не перейти, это какие-то, блин, неправильные броды, не знаю, для кого они были нарисованы. По движению воды видно, что глубина большая.

Что ж, пошли опять поверху. Можно рвануть и часам к 22-м наверное доехать, но мы договаривались не лосить, ищем место для ночлега. Нет нормального ручья, нет и доброго леса. Спорили-спорили, наконец, Сергей согласился встать, но только без костра, из соображений безопасности. Хотя ни одной живой души мы за двое суток так и не встретили. Ну и ладно, что без костра, все равно ночь теплая.

Развернулись, и пока готовился ужин, сбегали с Сэмом пофоткать закатные холмы и поймать связь. На гребнях ловилось. В прогнозе был дождь на завтра. Отзвонились Дизелю и пошли собирать вечерних клещей. Я про них не пишу особо, но мы их регулярно ловили на каждой стоянке, штук по 10. Не было ни одной стоянки без клещей! На палатках, на велах, одежде, ковриках… толстые и тонкие. Но обошлось без укусов за весь поход.

Завтра мы будем в Мурадымово, а там баня… Надеемся за день все успеть и выдвинуться к Нугушу. Под такие мечты и вырубились.

Итого за день пройдено 40 по навигатору.

Три трека по Гармину: первый, второй, третий.

Фотки дня доступны по этой ссылке — грейдер, деревни, лесная дорога, обед. Потом уже по горам, поиски места для ночлега и закатные холмы со снежниками на склонах. Буро-зеленое пространство с белыми прожилками снега, берез и цветов…

Андрей:

Проснулись, утром опять было -2 на градуснике, в палатке +11. За завтраком решаем возвращаться, чтобы объехать такую грязь устроенную газовиками своей техникой. В Чуюнчи-Чумпаново заехали в магазин прикупить продуктов (время работы с 10-13). День выдался хорошим, светило солнце. Местами в низинах стояла вода и грязь, а также попадались длинные спуски и подъемы. Дорога оказалась трудной, несколько раз падала Люда, по разу Ияз и Groom, но все обошлись без серьезных последствий. После Новопокровского проехали через дубовую рощу. Видимо был ураган, многие деревья выворочены с корнем, другие стоят черные во мху, со стороны так жутко смотрится (как будто все деревья погибли и почернели). На обед останавливались на чьем-то покосе, т.к. одиноко стояла сухая копёшка и лежали бескрайние луга. К вечеру поднялись до края природного парка Мурадымовского ущелья. Погода стояла не пасмурная, в результате открылся такой вид, что нельзя подобрать слова: до самого горизонта лежали холмы-холмы-холмы, а у самого горизонта виднелись 2 или 3 горы. На ночевку съехали с дороги в молодые посадки сосен, как будто приехали домой в район напротив Мамонта.

За день проехали 42,5 км. Да сколько еще набегались в поисках места для ночевки.

7 день. 4 мая. Первый результат.

До Мурадымово осталось 6 км. План-максимум: доехать, баня, прогулка, выдвинуться и заночевать уже по дороге на Нугуш. Плана-минимума нету, мы – максималисты. Неспешно тронулись, опять вверх-вниз. На камни падает Люда, очень крутые обрывы, вел торможением не удержать, надо либо скатываться как есть и тормозить потом, либо спускаться пешком. Естественно, Люда начинает излишне беречься, но камни – это дааа, даже на асфальт падать мягче.

У Сергея в навигатор оказалась забитой высшая точка – гора, то ли Любви, то ли Желаний. Ладно, назовем ее горой Желаний любви. 530 метров, но она так-то очередным холмом оказалась, с грозной табличкой внизу и хозяйкой-ящеркой.

Андрюша тут же напал на табличку, совсем одичал брат, а потом домогался и до ящерки, но был бит по рукам экологом Сэмом. Холмы, дубравы, желания – красота же вокруг! На спуске ящерка встретилась снова, точно — хозяйка.

Дошли до нефтепровода – да, всё тот же, Салават-Орск. Заровненная глина сто метров шириной — значит, строили отсюда, значит так бы, и тащились всю дорогу — 21 км, по глине и стройке. Сергей без разведки срывается по нефтепроводу вниз, ну, как бы куда нам и надо, вроде к мосту, но дорожка та еще, эпичный спуск, а если не туда? Как потом обратно? Скрипим тормозами следом. В тени лежит снег. Люда снова идет пешком. Грязь на повороте, переставляю вел вправо и… мягко валюсь влево. Вот так, непринужденно, размочил счет падений и я. И, главное, не скрыть ведь, хоть и на повороте! Люда шла потихоньку сзади и зафиксировала сей позорный факт. И вот теперь я должен выехать к людям весь грязнехонек. Вот там, где Люда — я и прилег, а вроде было безобидно все.

Следующий спуск – и мы сбросили всю высоту, прощай Зилаирское плато! Вышли на грейдер, мост через Ик, тут же и Мурадымово, ну наконец-то! Красивая улица, это мы еще в прошлом году заметили, что в селах вдоль улицы идет одинаковый забор. Затарились в магазине, дорвались до еды. Какой-то копченой селедки, что они там понабрали, я уж и не считал. Сам я не заходил в магазины ни разу. От вокзала в Кувандыке, до вокзала в Мелеузе – не заходил в человеческое жилье, ну разве только в мурадымовской бане.

Прокатились до входа в заповедник. 30 рублей в сутки с носа, стоянки вдоль берега, и больше ничего – это государственная часть, а 100 метрами раньше – частники, полный набор: домики, бани, эстрада, мангалы…, но почем все эти блага – мы не спрашивали.

Скалы высятся с обеих сторон реки. Грандиозно, фантастика! Выбрали стояночку, в метрах 300 от въезда, три палатки почти вплотную, костровище. Сушняк нам разрешили брать отовсюду — еще не прибирались, а летом он будет платно. Берег глинистый, еще и не подойдешь к реке, вода мутная, как в Каменке летом, прет – будь здоров! Чешем затылки, как бы мы это форсировали вброд?

Питьевая вода – в скважине у шлагбаума. Все одновременно: обустраиваемся, варим обед и разведываем баню у частников. И тут нас ждет облом, как и в прошлом году на Шульган-Таше – на сегодня все забито, баня только с 24-00, или завтра. Искать баню в селе – далековато, париться завтра – теряем сухую погоду. Решили идти в баню снова ночью. Как-нибудь доживем до 24-х, мы ведь не такие замотанные, как в прошлом году: проехали-то сегодня десяток километров и все больше вниз. Баня – 500 рублей первый час, следующие часы – по 250. Взяли 2 часа. Мостки от бани к берегу, но к воде не спуститься, трапики везде убраны.

Наелись, как никогда, пошли гулять по ущелью вверх, там вроде километра два по интернетам должно быть, с мостиками. Ну, так вот, «гулять там» оказалось всего метров 300, до первого брода. Вдоль дороги — указатели на пещеры, причем через реку, ничего не понимаем, где пещеры-то? В реке прет полно воды, вокруг высоченные скалы, есть в них дырки какие-то, но без спецснаряжения до этих дырок не добраться. Побросали блинчики, посмотрели брод, посмеялись над моими вчерашними планами форсировать семь! Таких. Тут и потонуть только. Разок, конечно, можно переплыть, но без груза и велов.

Это значит, если бы мы вчера все же сдуру спустились к Ику – пришлось бы подниматься 200 метров обратно. Хорошо, что разглядели его издалека.

Ничего понять не можем, что тут смотреть вообще? Пошли обратно, глядь — летит группа на велах. Проскочили шлагбаум, не заплатив, никто их не остановил. Оказалось – земляки-ебуржцы, команда «Тропы Урала», идут Саракташ-Мурадымово-Кананикольское-Белорецк, т.е. обогнули плато слева и основные дебри у них еще впереди. Мы им показали стоянки и они укатили к самой дальней, у брода. Это значит, пока они очухаются и что-то сварят…

Времени 17 часов, баня в 24, теперь надо прогуляться поверху, раз внизу не пройти. Компанию составляет только Дима, остальные соблазняются селедкой. Селедку мы с Димой и дома поедим, нам нужно ловить солнце, облака низкие, еще немного сядет – вообще не пофоткать. Запасаемся ништяками и уходим искать тропинку на скалы правого берега. По дороге пристраиваю заряжаться смарт – розетка только на кассе, по 80 рублей за девайс. Продвинутая кассирша согласилась зарядить, меняя, два аккумулятора по цене одного, такая щедрость. А как нам дальше без них идти? У меня все пять уже опустели, а на двух мы хотя бы до Куперли дотянем. А в прошлом году у Каповой пещеры было 120 рублей с носа, но зато с верандой, светом и двумя розетками, хоть зазаряжайся. А тут 30 рублей – и все! А что-то зарядить – уже проблемы, можно подумать, мы в прошлом веке, когда лампочка ильича считалась верхом удобств.

Уже не помню, с кем мы говорили, может с ней, получается самое лучшее время здесь – это лето: воды мало, она чистая, броды проходимы, везде мостики, к воде мостки, все вокруг зелено, народ купается. Пещера на том берегу, за скалой, поэтому и не видно. И броды-то – они броды и есть, но в межень, а не в половодье! Какие сейчас броды?! И что меня стукнуло, что можно в мае реки бродить?! ОооОО! Но какой тогда нас ждет брод к Куперле? Тоже непроходимый?! Но там ведь было написано «конные маршруты»…, а если коню допустим по брюхо, то нам что делать в такой воде?

На подъеме попалась пара, сказали, что там есть где-то пещера, над пионерским лагерем, примерно в километре по берегу. Ну, идем, фоткаем, сумрачно и голо все. Шли-шли – сидит группка на скалах, я еще подумал с усмешкой про Тропы Урала, откуда им тут быть впереди нас, наверное, местные гуляют. А точно оказалось – Тропы и сидят, жуют сухпай. Нууууу, заводные ребята! Только что приехали, ничего не сварив, залезли прямо от брода по этим кручам и осыпям и сидят-любуются. Энергия из них так и прет.

Пошли дальше искать пионерлагерь, сверху видны и другие броды, все непроходимые. Домики на островах. Идем по странной тропе, лазим по гребням — нет никакого лагеря и пещер. Один гребень пропустили. Выбрали гору по навигатору, самую высокую, идем вглубь берега по тропинке. Поляна, кони пасутся сами по себе. Долго мы шли, вылезли на холм, видно с него маловато, лес один, но это самая высокая точка на правом берегу – 527 метров, где-то напротив нас сейчас — утренний холм Желания любви. Дима среди лютиков:

Спускаемся обратно, Дима ушел вперед, потом бежит назад, пригнувшись, как партизан: танки, танки! Т.е. лошади!!! Идет тот табун, а деться нам некуда, тропа в буреломе одна, а хозяева тут – они. Ушли мы за деревья, чтоб не пугать. А что делать: их голов 50, стоптали бы.

Вот так. Мы километров за семь от жилья, а они пасутся сами, и все у них есть, вода и разная трава.

Идем-торопимся, вышли на пропущенный гребень – вот она, пещера Голубиный грот! Гребень был сильно в стороне, и мы его оставили на потом, а с него пещера и открылась. И домики внизу – это значит и есть лагерь. Но теперь до пещеры нам уж не добраться, там большая расщелина, это надо снова идти в обход, а ведь мы были там от нее недалеко!

Почти бежим, солнце блещет сквозь тучи, а света мало, дымка висит, трудно фоткать. Товарищи уже беспокоятся, ужин стынет, ждут нас. Тут и мы добрались до селедки, безумно вкусная!

В 24-00 топаем в баню. Натоплена ужасть как, перегрета – оказалось предыдущие заказчики, которые с 22-00, не приехали, заблудились на авто, как раз звонят хозяйке, а она дорог не знает. Мы достали навигаторы (это ведь нормально, ходить с навигаторами в баню) и в два девайса подсказали маршрут автотуристам. Так вот задуматься: заказать на 22 часа баню в Мурадымово, и в 24 часа оказаться в районе Абуляисово-Абзаново, это чуть ближе Утягулово, что мы проезжали в первый день, в 150 км от этой бани, если напрямую! Заблудившись, ночью! И велосипедисты по телефону подсказывают куда ехать… Ну это… просто велотурист не может себе позволить такого, как-то это неловко, что ли, так путешествовать.

Отличная парилка! Вышел я — темнотища, ну как вот у воды и не искупаться? Пошел пощупать бережок. Дык ведь есть подобие ступенек, и берег почти держит, а, была-небыла! Шагнул в неизвестность, обожгло – а там по пояс, чуть дальше – уже сильное течение, ну, нам и столько хватит! Прибежал весь красный, айда купаться! Залезли все, и не по разу. Нам старым моржам все по плечам, ага. Не зря ведь Лена-Зима нас к проруби приучила. Даже придумали, как встать и безопасно искупали Люду. Это было безумно хорошо – баня после трудного и грязного пути!!! Да еще и с ледяной речкой! Отмылись и еле доползли обратно, вскипятили еще каркадэшнику. Вот не знааааю, во сколько мы очухаемся и поедем. Но оно того стоило!!!

Фотки этого дня доступны по этой ссылке — утро, спуск, поиски пещеры, правый берег и баня в конце.

Андрей:

Проснулись. Хорошо, тепло, солнце светит, птички поют. В палатке на градуснике было +17. К завтраку небо затянули облака, подул ветер, стало как-то неуютно без костра. Катилось хорошо, дорога была сухая, а горки как-то начали приедаться. По пути поднялись на вершину холма, высота 530 м (Егор снимал видео). В ущелье заняли 1 место у воды после большого дома справа. Поставили палатки и приготовили обед. Пообедав, пошли прогуляться по ущелью, но пройдя ~ 300 м уперлись в брод. Река весной разливается и становится быстрой, в районе брода ширина реки ~ 10 м. Пофоткались и попускали «блинчики», весь берег усыпан плоскими камнями. Вернувшись в лагерь, увидели еще одну группу велосипедистов. Поговорили, они оказались с Екатеринбурга клуб «Уральские тропы», затем они укатили, наверно, до брода там и ночевали. Мы устроили себе нелегкий полдник в виде рыбки селедки, подумав, что на гору идти тяжело, да и на горы уже насмотрелись мы. Хотя, вернувшись, Егор и Groom рассказывали, как там было здорово и красиво. Остаток вечера провели за ужином и чаем. Некоторые даже успели постирать свои вещи. Ну вот, наконец, и полночь, пора идти в баню. Не зря взяли 2 часа, т.к. больше часа тока грелись и купались в Б. Ике. Получилось шикарно!

За день проехали 13 км. Плюс пешая радиалка примерно на 15 км в оба конца, там все вверх-вниз, расчет только по времени, на быструю ходьбу.

8 день. 5 мая. Калейдоскоп.

Еле встали, после бани-то, но так и запланировали, что уж… Сегодня в планах – доехать до Юмагузинского водохранилища, а то и до Нугуша. Но там грунтовки между селами, только бы не было дождя… Иначе придется киселя хлебать в объезд, километров 30-40 лишних. Еле раскачались, к 12 выехали, тепло попрощавшись с персоналом. Погнали по грейдеру колонной. Сносный такой грейдер, 25 легко держалось. Ветер попутный. И далее, до самого Мелеуза, в это трудно поверить, ветер все время был попутный, хоть и ездили мы во всех направлениях.

Не успели и устать — прямо раз! – и Мраково. Заехали с юга, застряли в промтоварах – нужен клей (чинить тапок Ияза) и шлем — Андрюше. Шлем нашелся только детский, аляповатый и стремный, но впереди нас ждал самый трудный участок пути, там без шлема – как в городе без трусов. Андрюша принарядился, стал настоящий гонщег и прославил местный веломагазин.

Нашли Магнит, и тут решили пообедать быстро и всухомятку, раз полдня проотдыхали. Каждый берет, что хочет! Ура! Это было весьма рискованное решение, конечно. (Ах, да! Здесь-то я заходил в магазин!) Каждый набрал полную корзину вкуснятины, дорвались, как с голодного края, не знаем куда столько и рассовать. Колбаса, молочка, фрукты… Кое-как распихали и поехали на север — искать место скушать все это. Километрах в двух от Мраково съехали налево в лесополосу и вывалили все на стол – хоть будет ясно, кого и с чего будет плющить потом. Мы с Людой оторвались по молочке, Дима – по колбасе и морской капусте, Сэм рекламировал заварные с вареной сгухой, Серега наворотил бутеры из всего сразу, Андрей метал все подряд. Прибрали за собой и покатили. Нелишне отметить, что дежурные всегда возили общий мусор до урны или до костра. Т.е. после нас оставалось только залитое костровище или вообще ничего. Ни фантика, ни упаковок – нигде и никогда, принципиально. Велокаменский обычай, впрочем.

Грейдер, сёла, справа живописные холмы, мягкие качели, метров по 30-40, но с полным брюхом молочки и такие подъемы – весьма нелегки. Объелись, и каждый мучается, но со своего. Нет, ребята, уж лучше варить попроще и общее. Решили, что это был первый и последний раз – такой перекус. После Тюлюбаево грейдер сворачивает налево и дает здоровенный крюк, но нам – прямо, по грунтовке, только бы без дождя… Иначе сядем там. Тучки ходят. Грунт с низинками, снова кто как проскакивает.

Мряушлинкий, снова грейдер, но весьма паршивенький, длинный тягун, зато красивый вид сверху. Между прочим, мы уже в Национальном парке «Башкирия». Красота и чистота поражают. Впереди — спуск к Нижнебиккузино, справа от дороги огромное озеро, еще правее – гряда, она так и тянется почти от Мраково, на ней по картам много дорожек и, наверное, есть, где встать, но как же она высока! Впереди холмы, и где-то там в кустах – река Белая-Агидель, какая даль, Боже, какая даль!!! Вот это ощущение: бесконечной, уже! — усталости, бесконечности, еще! — пути на сегодня, неоглядного пространства на десятки километров вокруг… и ты во всем этом растворяешься, плавишься, приемлешь этот чистый ветер, и начинающийся дождь, и все, что на сегодня будет ниспослано еще… Это неповторимо, это не купить, не высказать… разве только спеть, ночью у костра.

Полетели вниз. Скорость на грейдерах завораживает, обманчивая гладкость, с кучей ловушек, идем под 50, между ямами, по колеям и гребням, за такой кайф прощаешь дороге потение на подъемах. Внизу рассмотрели это озеро – огромнейшая лужа с ровными столбами ЛЭП. В голове щелкает – ёпрст! и по классу напряжения и числу цепей делается вывод, что там не просто плотина, а ГЭС. Вот это номер, как же я это упустил! Вот тебе и сусанин, ведь это важный факт! Да нас вообще по гребню плотины не пропустят. А как тогда перейти Белую?

По озеру плавают живые прямо лебеди! Товарищи прикалываются над моей форумской аватаркой. А Дима их даже сфоткал поближе, в его альбоме много, чего я своим шириком и не увидел. Дальше – хороший асфальт, но также и поздний вечер, и побрызгивающий дождь. Нужно срочно искать ночевку. Тучей носится мошкара, прямо в рот, наверное, с той лужи. Вот и попробуй встань тут – сожрут ведь. Подкатываем к подножью гряды, высота метров 100. За ней – Юмагузинское водохранилище, слева холм, на котором была отмечена чужая ночевка. Какие дали!!! Вот, просто пасутся коровы – цветные бусинки на зеленом, смотришь – завораживает, огромные открытые пространства, все как бы рядом, но не достать, нет сил. Даже нет сил пройти чуть выше до оформленного родника. 200 метров пройти, на 10 метров выше – и не можем. Не подняться нам и по дороге на этот гребень и не заглянуть за него. И мошка здесь. Надо собраться и двигать вперед. Едем к Нугушу!

Через 500 метров открылась плотина, точно — это ГЭС. Стела, подстанция, машзал, колючка, посты – мдя-а-а-а, красота! Вода кипит, половодье. Нашли мост и помчались по правому берегу. Снова грейдер. Серега крутит свои шипы, я успеваю полазить-пофоткать.

За поворотом – поселочек Серять, за ним – начинается асфальт, слева тянется речушка, так же, Серять называется, дорога пересекла ее – вроде чистая водичка, и мы сваливаем влево вниз, по опушке, по полю, метров на 500 от дороги. Вода, дрова, все есть, встаем! Дежурим с Димой, все бегом, капризная горелка, костер, палатка уже в потемках, вроде все успели, дождь удачно где-то задержался. Сэм варит кисель, священнодействуя деревянной мешалкой на бензиновой горелке – не каждому дано. Как и Серега – когда варил рис. Это вам не дома, суметь не сжечь тонкостенный анодированный люминь кастрюли и сварить такую крупу! Да на бензине! А пригоревшее, понятно, товарищи на голову наденут.

Мы так-то не забыли, что сегодня Пасха Христова и в Мраково купили упаковку яичек. Край мусульманский, ни тебе красителей, ни куличей, ничего вообще не напоминает о празднике. Везти яйца доверили Семену, как семейному человеку. Уж не знаю, как он, летая по кочкам быстрее всех, их не побил. Сварили за ужином весь десяток. Ночью пришла гроза, сверкала, гремела, дула, но мы, наученные той еще, первой, всегда прибивали палатки на все оттяжки и спали без задних ног.

Трек от ночевки перед Мраково – и далее, единый до Мелеуза.

Фотки за этот день доступны по этой ссылке — чистые после бани, ноги Андрюши в пластмассовых и еще целых сапогах, дороги, холмы, ГЭС, всё в тучах, солнце было только утром.

Лучше параллельно смотреть с Димиными фотками — он больше успевал, хоть и отставал.

Андрей:

В результате вчерашней бани дежурные проспали подъем. Завтрак сварили позже. Все спали хорошо. Вышло солнце, стало тепло. Решили одеться по-летнему, в шорты и футболки. Пока собирались, мимо проехал клуб «Уральские тропы». Видно у них четкий график, да и в дороге они всего 3 дня и в баню не ходили. Выдвинулись на Мраково, при выезде из парка заправились водой и прикупили сувениров. Мраково оказалось приличным таким селом с большими разнообразными магазинами и своей автошколой. На главной улице был небольшой магазин с различным крепежом и другими товарами (andpey прикупил хомутиков и гаечек для багажника), а напротив его оказался магазин Драйв (по вывеске похож на магазин велозапчастей, по воскресеньям не работает). Закупились в Магните и поехали по направлению к Нугушскому водохранилищу, из поселка пришлось прилично покрутить в горку (1,5-2 км). Отъехав от Мраково пяток километров, свернули в поле пообедать. День стоял солнечный, было тепло, но чувствовалось, что не на Урале находимся. Солнце пекло сильнее (за несколько солнечных дней руки загорели даже в полных перчатках). На реке Белая построена плотина с гидроэлектростанцией. У подножья сделана смотровая площадка с монументом. Также можно заехать на гору справа от плотины на смотровую площадку (ведет туда довольно длинная горка ~ 2-3 км.). На саму плотину не пускают, все подъездные пути находятся под охраной. Поглазели, пофоткались на фоне ГЭС и поехали искать место для ночлега.

За день проехали 72 км – наш рекорд в этом походе.

9 день. 6 мая. Лукоморье.


— Тебя как, сразу прикончить, или желаешь помучиться?
Сухов: — Лучше конечно помучиться.

 

Встали с Димой рано – мы дежурные, опять в 6-20, впереди трудный день. Как-то доехать бы сегодня до Куперли, и обратно бы успеть… По вчерашнему прогнозу в ночь на завтра – дождь, гроза. Но метеостанции – одна в Мелеузе, другая в Стерлитамаке, а мы-то посередине, а циклон рваный, может и мимо пронести. Прогноз не уточнить, связи нет, хотя мы в 3-х километрах от Нугуша. Как у них тут слабовато все развито, на бескрайних просторах… Коневодство одно.

Просушились на солнышке, пока завтракали — намазали цепи, вылезли обратно на асфальт и покатили. Правильно, что вчера встали там, дальше приличней ничего и не было: тягун, потом бешеный длинный спуск. Водохранилище закрыто деревьями, вида никакого и нет.

Поплутали по двум! улицам Нугуша. Закупились в магазине. Примечательного в поселке – только пожарная часть. Она большая, покрашенная, открыты огромные ворота. Рядом стоит большая красная машина, открыт большой ее капот, там ходят люди – это вся замеченная в поселке жизнь. В конце улицы виден въезд на плотину с будкой, шлагбаумом и колючкой. Прохожий порадовал, что через плотину нас пустят… а может и нет. Вот здорово! А объезд – километров 10 по горам. Едем по улице полные решимости прорываться. Но нас пропускают, предупредив, чтоб на гребне не останавливались. Приходится вертеть головой и фоткать на ходу.

Затворы, сброс, катера на подставках, зеркало воды – и дорога сваливается с гребня влево. Ну, едем вниз, тоже мелькают еще озерца, развлекательное что-то, снова мост, ага! Это второй сброс, подстанция, машзал – это тоже ГЭС! Нет, ну они молодцы, что используют энергию своих горных рек. Это я не молодец, что прозевал при подготовке маршрута — аж две ГЭС.

Залетели на правый берег, идем поверху. Отличный асфальт, ветер попутный, еле тащимся 15 км/час, что-то высматривая, не понимаю, тут бы лететь на всех парах. Каждые 200-500 метров – база отдыха, берег плотно застроен. Серега пытается пристроить наше барахло на сутки, чтоб сгонять до Куперли налегке. Ага, щаз, кто-то из сторожей рискнет своим теплым местом и возьмет вещи или даже нас на ночлег… Не те времена, его товарищи же и сдадут. Тычемся в базы, а время идет. Кончается асфальт. Нас посылают еще дальше, к базе «Робинзон». Дима ругается, не нравится ему название. Начинается глинистый грейдер. Отвлекшись, падаю на месте, на левое колено, сильно ушиб о камни, бочина в глине. Едем и месим глину. Мощный подъем и длинный спуск. Не берут нас нигде, включая и в Робинзоне. Час точно потеряли. Робинзоновский сторож говорит, что проезжали на Куперлю вчера, на УАЗиках и джипах, это нас немного радует. Набрали воды в ручье у базы и встали обедать на площадке со столами, на берегу залива. По карте это устье речушки, дорога должна ее пересечь… что нас там ждет? Кругом запретительные таблички, низзя без пропусков… бла-бла-бла. Кто нам, в такой дыре, мог бы выдать пропуск? Для кого эти таблички, что тут делается летом?

Варим, думу думаем, времени 15-00, тепло, почти парит. Вот и напарит грозу-то, ёшкин же кот!

Двинулись, база Лукоморье… Это была последняя база, дальше спуск и брод, который мы всяко пытались преодолеть, чтоб не замочиться. Андрей с Димой давно были в сапогах, я все терпел и не переобувался, у остальных сапог и вовсе не было. С ходу проскочил только Серега, трое так или иначе вымокли, ну и двое в сапогах. А потом пришла она, будем говорить прямо – жопа, большая, образцовая и всеобъемлющая, в виде глинистого пологого подъема. Колеса заблокировало сразу. Глина с дубовыми листьями. После очистки они не делали и пол-оборота. Метров сто мы тащили их вверх. Наконец, на развилке я просто сдох. Я противник поносинга, я бы бросил барахло в лесу и рванул бы пешком, до Куперли осталось всего 15 км. Впереди наверняка полно глины и неведомой глубины Урюк, велосипед во всем этом — явно лишний. Туда-обратно значит 30 км, ночью гроза, времени сейчас 15-30, до темноты 6,5 часов, можно успеть сбегать, и если бы не потеряли час на этих базах — было бы еще проще. Но это был бы мой риск, я знаю свои пешие способности. Сэм заметил, что подобный вариант, для шестерых, закончится ночевкой без крыши, да еще и под дождем. Серега был за то, чтоб тащить все вперед. Хороший вариант: плюнуть и повернуть назад – почему-то не рассматривал никто, даже в голову не приходило — точно, больные люди собрались. Конечно, с палатками и горелками нам пофиг, гроза там или камнепад, мы как улитка со своим домиком доползем, вот только когда? Решили ползти.

Ну, метров через 50 и колеса стали вращаться, а потом мы даже почти поехали, до следующего брода. Потом огромная луговина, полная как губка воды, это мы уже научились проплывать, никогда бы не поверил, что груженый вел на такое способен. Приметили в начале луговины уютную стояночку.

Впереди открылись горы и устье Урюка. Неслабое такое устье, какая же тогда будет сама речка?! Но до нее еще пилить и пилить, через холм. Снова броды, мы уже все мокрые и грязные, каждый нападался на промоинах не по разу, потом долгий подъем, ноги скользят, это было что-то. Как это выдержала Люда – я не знаю. Потом крутой, длинный, твердый спуск. Дикая скорость, повороты оооооооо, промоины, нависающие деревья! Я прошел первым, следом Андрей, глаза горят: классно-классно!!! Потом Семен… Так зачетно! Надеемся, что обратно поедем другой дорогой, в такой подъем, наверно, не залезть.

Едем долиной Урюка против течения, а он где-то рядом, скорей бы открылся, чтоб увидеть, узнать, что не зря все это. Снова броды, падения. Избушка с нарами и печью, но крыша худая — нет, это нам не укрытие. Иногда попадается одинокий след велосипедиста, а почему след один? А если он не вернулся? Броды, обходы, броды…

И вот Урюк, ух, какой он интересный! Метров 50 быстрого течения, потом островок и спокойная протока метров 30.

Сэм раздевается и идет в разведку. Глубина – по мокрые плавки, сильное течение, на дне крупные, с голову-две, валуны, вода ледяная, аж жгет – тают снежники. Ниже – как бы мельче, видны буруны, но брод явно здесь. Решаем нести отдельно велы, потом баулы. Развьючиваемся. Выясняется, что двое не взяли лямки. Правильно, это ж лишняя деталь дискаверевских штанов, зачем нам лямки. Вот теперь придется носить вперед баулы и назад лямки – делать лишние ходки. Эхъ!

Начинаем переправляться. Как сносит-то, е-мае!!! Сэм орет сквозь грохот: не поднимать вел, пусть парусит по поверхности! Ну да, пусть парусит, лишь бы втулки и каретку не заливало. Потом уже не думаешь про втулки, устоять бы, порой шагу шагнуть не можешь, тут в плавки не наложить бы, какие втулки! Сильнейший ветер порывами свищет против течения, скидывает со шлема очки, они улетают и, погружаясь, плывут ко мне, я их ловлю и цепляю на шлем. Сэм просто офигел от такой наглости. Вода аж кипит от ветра.

Дошел до островка, вылил из сапог, надо передохнуть, начал фоткать. Все отвлеклись, а Андрей лезет в воду с велом на плече! Упрямец. Сразу смыло. Один секунд – и он уже метров на 20 ниже, по шею в воде, с рюкзаком конечно, и молчит… Сэм начинает орать: Вставай!!! Андрей не слышит, грохот, ветер сносит крик. Сэм хватает Диму за плечи, и они черепашкой идут к Андрюхе, страшно и разнообразно матерясь при этом. На 20 матюков одно нормальное слово — ВСТАААТЬ!!! Дыр-дыр-дыр! Андрей встает. Спасатели доползают, отбирают вел, и так же, за плечи, переводят Андрея на островок. Потом перетаскиваем все через протоку, оцепляем лямки и тащим остальное. На холостом переходе меня аж подкашивает, сел по горло. Холодно, ветер. Хорошо хоть температура почти 20, явно к грозе парит. Полтора часа переправлялись.

Навьючиваем баулы на велы, впереди проглядывается крутой подъем. Времени уж скоро восемь, до цели еще примерно 6 км, всех колотит, ноги ледяные, щаааас согреемся. Пошли вверх – колеса снова забило, понимаем, что выше опять отпустит, но такая крутизнаааа! Мы подумали, что помрем на этом подъеме. Я не знаю, как мы вылезли, 180 метров по вертикали, по колено в глине. Вылезли, а по навигатору до цели — снова 6 км, по горизонтали мы и не приблизились. Потом снова почему-то вверх. Оказалось, я изолинии неправильно понял, еще 70 метров по вертикали, местами едем, падаем, снова приложился на левый бок, но мягко, в жижу. Следов джипов нету, значит, они повернули от брода назад. На дороге лежат дубы, обходим. Потом пошло чуть вниз вроде. Снова луговина, по навигатору до водопада меньше 500 метров, даже слышен шум, но не пойдешь же напрямую по бурелому. Снова брод – это, наверное, Куперля, на том берегу какие-то таблички. Сэм бежит в разведку и машет: сюда! Пилим еще метров 300 и вот – поляна со столом, времени 21-30, сейчас стемнеет. Ура! Мы до куда-то добрались!

Это сфоткано уже завтра днем, с солнышком.. А сегодня, поздним вечером с тучами, таблички едва читались, но зато подтверждали, что выдуманный, чисто из головы, трек – все же оказался верным, и вся эта эпопея будет не только забавной, но и результативной!

Бегом-бегом развернулись, я даже постирался, тапки и штаны с рубахой – все было в толстом слое шиколада. Только поели – пошел дождь, но нам уж оставалось только спать, уж дальше будь, что будет.

Фотки дня доступны по этой ссылке — водохранилище, броды грязище, Андрей-пряник после спуска, переправа, спасработы, жуткий подъем, порванный сапог Андрея.

Дальнейший подъем, спуск и поиски стоянки в надвигающихся сумерках — выпали из сознания и из жизни, поэтому фоток вечера нету. Это неповторимо, никогда и никем, в такое мощное половодье, такой поздней весны, и на велосипедах! Кроме нас, шестерых безумцев из ВелоКаменска.

Андрей:

Ночью видимо был дождь, т.к. все было влажное, но спать было жарко. На ночлег мы остановились в закутке у леса перед большим лугом. В лесочке хорошо так разлился родник, что без резиновых сапог нечего делать. Начали собираться, Andpey обнаружил в своем ботинке мышь, мышь серая! Так же обнаружилось, что она отгрызла часть шнурка и погрызла край ботинка (а не будет оставлять их на улице). Еще у Люды на кружку заполз слизняк. Большой похожий на улитку тока без панциря. Все им полюбовались, сфотографировали и продолжили собираться в дорогу. Еще сняли пару клещей.

Доехали до развилки и повернули направо в поселок Нугуш. Поселок небольшой, но разрастается, стоит на берегу Нугушского водохранилища. Также сделана плотина, охрана стоит с обеих сторон. Проехали без проблем, полюбовались гаванью. Летом устраивают прогулки на теплоходе (сейчас все катера подняты на берег). Дальше вдоль берега расположились турбазы (все были закрыты, кроме Газпромовской, сидят одни сторожа). Чем дальше заезжали, тем дорога становилась ужасней, вот и кончился асфальт, пошел грязный грейдер, базы попадаются реже. Вот и вообще дикая база, ни собак, ни сторожей, значит последняя. Стоят столы и скамейки, решили на ней и пообедать.

На дороге попалась змейка (черная с желтыми пятнами) и пробежал заяц. Лес нас встретил трассой для вездеходных машин. Грязи выше щиколотки. Лучше резиновых сапог только высокие резиновые сапоги! Проехали по такому лесу примерно 3 км: катили велы в горку, преодолели 2 широких ручья и грязь начала забиваться под крылья. Это не лес — это какое-то болото. Все ручьи текут в водохранилище! Выбрались на большой широкий берег в виде большого луга. Но отдых нам тока снится, почти везде стоит вода, преодолели 3 или 4 широких ручья. Опять дорога нас завела в лес, опять грязь, опять в горку. И вот, преодолев такие сложности, мы выехали к реке Урюк.

Брод оказался выше колена. Все дно в гальке, местами в большой, поток воды быстрый. С водой в сапогах трудно переходить — тяжелеют (надо либо высоченные сапоги, либо не большие шлепки/ботинки плотно облегающие ноги). Ширина брода 20-30 шагов, затем небольшая мель и еще 15-20 шагов. Переходя брод с велом, Andpey споткнулся/оступился и его протащило 20-25 шагов. К нему на выручку пришли Sam и Groom. Переведя дух и маленько успокоившись на мели, он сам перешел дальше, там поток воды был медленнее. Видимо из-за теплой погоды после купания некто даже носом не шмыгал. А дальше нас ждал снова лес и еще более крутая горка с грязью. Затем пересекли луг и заехали еще в один лесок. И вот, наконец, выехали на большой заболоченный луг, стали слышны отголоски водопада. По GPS оставалось 800-1000 м. Решили двигаться дальше по накатанной дороге, нашли хорошую поляну, где и разбили лагерь. Поляна видно давно обжита местными экскурсоводами и автоэкстрималами (стоит сколоченный стол и обложенное кирпичом костровище). На столе ножом вырезано «Я люблю Буку».

Итого за день: 36 км

10 день. 7 мая. Куперля.

Перефразируем, если водопад шумит – значит, он существует. Это, собственно — и все, что у нас было вчера. А большего нам и не надо. Перед дождем нам успел спеть соловей, как и было обещано на табличке. Темнота, шум воды, мы в такой глуши, в такой дырище, отрезанные половодьем…

Поливало всю ночь. И утром – тоже. Подъем! Завтрак! – это дежурный Серега, сквозь шум дождя. Нам и дождь уже по-барабану. Завтракаем и собираемся искать водопад. Дождевик на плечах опять промок, я засунул под него медузу, надел ее как воротник. Пошли вверх, Дима вроде бегал где-то там, выше, с фотоаппаратом. Каменистая дорога вывела на край скалы, но Димы нет, странно…

Каньон Нугуша… Обалденно!

Андрюша выпячивает губу: и вот за этим видом ему надо было столько претерпеть?! Это же, как у нас, на Исети! Нууу, может оно и так, но это только подчеркивает красоту Исети в Каменском районе.

Внизу – стоянка водников, два ката и пять палаток. Вправо — расширяющиеся бастионы над Куперлей. Офигеваем. Сумрачно, продолжается дождик, зелени мало, бурое все, даже береза еще нормально не распустилась – и вот, сквозь эту хмарь, такая фантастическая картина. Тропинка ведет по краю – идем, здесь же туристский маршрут, она не зря протоптана. Спуск к речке. И вот он — карстовый мост. Сто раз офигиваем! Речка грохочет. Непонятно, как от такой малюсенькой клизматической речушки может быть столько шума. Она разгоняется по камням и улетает в дыру моста — склоны, что ли так усиливают звук…

Пытаюсь пролезть в малую дырку – скользко, мешает дождевик, сорвусь. Полез в большую, зачем – не знаю, просто фоткать, чуть не навернулся. Бааа! Да тут еще два каскада, метра по четыре. Шумит зачетно!

   

Зову товарищей, все ползут по скале, ну да не мне им помогать – у скалолазегов опыта в тысячу раз больше моего. Вот он водопад, во всей красе! Один каскад через мост, а потом эти два, и все это валится с грохотом… и превращается опять в ручей среди берез. Оооо! И бастионы, с двух сторон. А Андрей не стал спускаться, не видел он, что ли водопадов. А вот и не видел ты, Андрей, водопада!

Налазились, нашли свежие следы сапог – наверное, водники вчера побывали. Пришли назад – а там Дима сидит, брошенный, а идти один – не рискнул. Поменял я объектив, снял «полюбившийся» всем ширик, и поставил, наконец, нормальный, и пошел еще разик, с Димой, не мог же он не увидеть такого чуда. Пролезли все по второму разу.

Варим обед и размышляем, как теперь выбираться нам? Вчера после переправы Андрей сказал, что ЭТОЙ дорогой он назад не пойдет. И верно, еще раз в эту реку? Не-не-не! И в то, что было до реки! И после реки! Что угодно, только не это! Да и по плану у нас был выход севернее, большим крюком через Чубарбию и Пищетару. Стали считать по карте броды и горы. По вчерашней дороге, назад – это напрямую, один Урюк, куча ручьев и 4 горы. А если вперед – это здоровенный крюк, 5 речек и 9 гор, ну и ручьев несчетно. Нет, Андрюша, идем мы назад, снова в Урюк и в тот подъем, который был зачетным спуском. Андрей попробовал заклеить сапог скотчем — хватило ненадолго, до Урюка.

Все это происходит под варку шурпы. Как такое можно сварить в походе – знает только Ияз. Получается нечто ядреное, острое, жирное и сытное, и не пригорело. Как раз нам на сегодняшний рывок до вечера. В моем бауле обнаружилась мышь, с трудом ее выгнали, в 100-литровом есть, где спрятаться. Грум оставил визитку на столе, под поленом, да, психи были здесь!

Выступили после обеда. Воды набрали в, замеченном еще вчера на лугу, роднике, хотя и куперлинскую некипяченую попробовали – тоже можно пить. После дождя дорога осталась прежней – такая же грязь, тут до лета наверно ничего не меняется. Но едем, длинный тягун, потом вниз… И вот – резко вниз, сброс почти 200 метров. Последняя стометровка – опять в глине, с полной блокировкой колес. Уровень в Урюке меньше вчерашнего, сантиметров на пять. Холодно, но зато нет ветра, и ярко светит солнце. Весело форсируем, вдвое быстрее, никто не упал, и не замерзли, только ноги ледяные.

Броды, падения, Серега валится в лужу, намочил вещи. Ужасный подъем, который вчерашний спуск, ноги сто раз согрелись, только на ништяках и вылезли, наверху минут пять слова вымолвить не могли. Это мы-то! Трудно представить… Молча метали орехи и конфеты. Потом глина вниз, броды, длинный луг, на край его, где приметили вчера стоянку — вылезти из грязи, за Лукоморье, сегодня у нас все равно не получится. Брызжет дождь, потом радуга! Вдруг остро захотелось домой. Проспект, солнце, мороженки… Если бы завтра мы пошли на Мелеуз – то уже послезавтра были бы дома. А если Сергей упрямо поведет нас на Уфу – то… Господи, как не охота пилить на Уфу, даже по асфальту! Нет-нет, брысь, расслабуха, если надо доедем и до Уфы.

Развернулись. Большой берег, гладь водохранилища, дубы, закат, все такое бескрайнее, и все это – только нам, шестерым… эх, Башкирия!!!!!

Вчера Дима обнаружил дырку в моей спине – натер хребет заплечником. Потом я снова забыл о ней, не болит, не до нее. Сэм ругается, что запустил. Достает свою медицину и герметизирует мою спину.

Фотки дня доступны по этой ссылке.

Андрей:

Проснулись, и опять идет дождь. Так не охота вставать, но дежурный завет на завтрак. Надели дождевики и пошли за стол. Потом стало веселее, дождик закончился и потеплело. Собрались на водопад, ради него сюда и приехали. Дорожку долго искать не пришлось, она хорошо была натоптана от самой поляны. Как позже выяснилось, сюда приезжают конные экскурсии. Дорожка вывела нас на гору с большой поляной. С нее открывался красивый вид на сопки и реку Нугуш. Внизу увидели лагерь водников, они только вставали на завтрак. Затем прошли чуть дальше и увидели отвесную скалу, а вдоль нее течет ручей Куперля. Она начинается где-то за лугом (по которому вчера проехали). Чем ниже спускался ручей — тем его скорость увеличивалась. Спустились по дорожке и увидели Карстовые ворота, через которые и течет Куперля. Сразу после них образовался водопад, а в 10 метров от него еще один, побольше. Егор, Ияз, Sam и Люда спустились посмотреть, Andpey не полез, а Groom отсутствовал по уважительной причине. Когда все вернулись в лагерь — Егор специально сводил Groom-a посмотреть на это чудо природы. Пока они ходили, сварили обед и начали потихоньку собираться. Просмотрев ВСЕ свои карты, решили возвращаться, как приехали, другой путь долог и тернист (не менее 5 бродов). Да и погода начала налаживаться. По уже знакомому пути выдвинулись в обратном направлении. У самого брода, у большинства опять забило грязью заднее колесо, так что оно просто не крутилось. Погода как будто ждала нас, тучки/облака разбежались, и выглянуло солнце. Брод прошли связками без происшествий. Так же нормально добрались до водохранилища.

За день проехали 16 км.

11 день. 8 мая. Из грязи – в князи.

Солнечное утро и завтрак. Нет, Сэм не левитирует над костром, он сидит на здоровенной коряге.

Перешли ручей и вошли в позавчерашнюю липкость. Колеса сразу заблокировало. Разглядел, наконец, где набивается под задним крылом. Почистишь, где надо, и продвигаешься не по полметра, а по сто! Затем последний, тот, лукоморский брод. С Куперли – я все в сапогах, берегу постиранные тапки. Знал бы, что тут такое – и позавчера, с конца асфальта, ехал бы в сапогах. Потеря мощности без контактов – процентов 10, всего-то, зато два дня были бы сухие ноги и целые тапки. От базы «Романтика» начался грейдер, потом вылезли и на асфальт, почистили велы, попросили воды на базе, для обеда, и полетели к плотине искать стоянку. Так и спустились к сбросному каналу внизу ГЭС – больше встать негде.

Сварили обед, помыли и смазали велы. Главное, решили, куда едем дальше — на Мелеуз! Лично меня, даже этот наш «лайтовый» вариант, начал уже утомлять, хочется домой. И Серегино решение как нельзя кстати. Да и найдено уже все, ну, поедем мы до Уфы, понятно, что доедем, но зачем? Просто намотать километраж?

Без баула стало видно, что багажник я таки помял — с левой стороны вмяло все три стойки, а они были выпуклые, значит, эти падения на левый бок не прошли бесследно, а всего-то левая педаль чуть туже застегивалась, ну и левая нога вообще тормознутее. Думал-думал, прижали вел к земле, и я вытянул все три стойки обратно, по одной.

Опять, как в прошлом году, до упора заправили горелки, и у Грума осталось литр бензина, значит, сожгли 6,5 литров, из них пол-литра точно ушло на промывки горелок. Бензин, как выяснилось, был старый, а присадки, говорит Серега, портятся и коксуют горелки. Может и так. Но Галоша по-любому надежней в такой автономке.

Тронулись. Домой! Привет охране плотины! Пошло в гору. На выезде из пустого Нугуша, над поселком, на пустой заправке! – стоит что? Ну конечно, большая красная пожарная машина! Да, это нугушский фетиш какой-то, пожарная тема. Вышли на трассу, асфальт, тягун. Люда приезжает наверх с проколом того же, заднего колеса. Заменились и помчались вниз. Пригнулся я низко, скорость перевалила за 55, из кармана рубахи вылетел смарт… Люда оттормозилась и отогнала от него два джипа, пронеслись в сторонке. Только покоцало его об асфальт и крышка отлетела, а он не выключился даже, вот нокия как делает.

До Мелеуза – сильный ветер справа, хорошо, что не поехали на север – он был бы встречным. Встали в коробку по двое, парами меняясь. Стела – это перед выездом на трассу Мелеуз-Салават, посвящена объединению семи, вроде, башкирских родов. Ежик на обочине – он сбитый был, дохлый совсем.

Мелеузовский асфальт – это НЕЧТО, в ужасных выбоинах, как и в прошлом году, ужасные дороги. Знакомый вокзал, красивый и большой… И всего один поезд, через день! и ежедневная электричка, которую не показывает Яндекс, знающий, казалось бы каждую лошадь, куда-либо едущую. Предлагают 6 мест от Уфы в одном! вагоне, но завтра вечером. Ну и ладно, зато вместе, и билеты на 9 мая за полцены, а за сутки до Уфы как-нибудь доберемся, электрон будет завтра утром. Итак, у нас целых 12 часов в Мелеузе.

Решили для начала поужинать, и прямо с велами вернулись на площадь в уличную кафешку «Русь». Столы разделены плетеными стенками. Соседи – выпившие мужики, сквозь плетень докапываются до нас. Навьюченные велы, заросшие грязные рожи – наверно, мы странно смотримся. Мы отшучиваемся, не желая конфликтовать. Ждем заказа. Приходит сосед с бутылкой: ребята, от нашего стола и т.д… Мягко, но наотрез отказываемся: мы за рулем, на самом деле нам еще ночь на вокзале предстоит кантоваться, и расслабляться рано. Дальше ждем. Снова приходит тот же мужик, тащит пакет: ребята, раз вы не пьете, от нашего стола! Блииин, вот жеж Россия! Вот это настоящий мужик! Две бутылки минералки, две банки сгухи и банка кофе растворимого. А у нас как раз Сэмов кофе кончился, да и просто воду нам на ночь надо. А мы думали это просто пьяный базар. Сергеем зовут, спасибо вам, Серега и сотоварищи!!! Мы им взамен визитку Велкамовскую дали.

Официантка Галина несет нам соляночку и пельмени, красивая женщина, очень… и ее напарница – тоже, делает нам замечание за неснятые во время еды шлемы, ага одичали. Налопались, и всего рублей по 300 с носу. Хорошая кафешка, а женщины… ваще!

Выползаем из-за столов – снова Сергей, поговорили, оказался тоже электриком, мастер из сетей, 5-я группа, бла-бла-бла, электрический профессиональный разговор, за жизнь, за детей, за семью и хозяйство. Правильный такой Сергей.

Покатили обратно на пустой вокзал, не торопясь упаковали велы. Нашли розетку и втихаря за ночь зарядили фотик и телефон. Сэм улегся на строительных лесах – там наверху теплее, я – на коврик на полу, остальные кемарили в креслах.

Фотки дня доступны по этой ссылке.

Андрей:

Проснулись, на улице дождь, решили встать попозже. Пока варили завтрак, дождь прекратился, остались тока тучи. Собрались в дорогу, сегодня предстояло проехать через лес с грязью. Проехали его на удивление быстро, без особых приключений и вышли на асфальт. АСФАЛЬТ!!! Уже почти перед выездом на асфальт ветер дул в спину да так, что нагруженный вел катил со скоростью 20-25 км/ч. Переодели обувь с сапог на контакты (кто не переодевал почистили забившиеся контакты) и гнали до самого водохранилища, ХОРОШО!!! На нем же устроили обед и помывку велов. Своим присутствием привлекли охрану водохранилища, но все обошлось нормально. Пообедав, обсудили дальнейший маршрут, все дороги ведут в Мелеуз (остальные шибко длинные по 2-3 дня пути). Собрались и выдвинулись. Опять плотина, но как же красиво смотрится гавань, летом тут наверно очень красиво! На строительном вагончике весит реклама конных поездок на ручей Куперля. Проехав поселок, повернули на дорогу в сторону Мелеуза и вот опять пришлось крутить в горку (как потом оказалась в последнюю). Люда поднялась с вопросом: «Почему у меня не катит вел?» Оказалось, пробила заднее колесо, меняем — и в путь. Дорога асфальт, катиться хорошо, за стока дней дорог с грязью, все решили оторваться по полной и устроили скоростной заезд. Проехав так на пределе 5-10 км, остановились подождать всех и перевести дух. Дальше решено было катить группой 2х3 и как назло дорога повернула против ветра. Так докатили до перекрестка Мелеуз (14 км) – Уфа (220 км), единогласно МЕЛЕУЗ!!! Докатили хорошо, но чувствуется трасса, автомобилей стало больше, а на въезде в Мелеуз так вообще весит знак «Работают БЕЛАЗЫ». Городок не большой, но есть своя велошкола. На вокзале купили билеты на поезд Уфа – Каменск-Уральский, до Уфы решили добираться на дизельном поезде (Мелеуз – Стерлитамак – Уфа). Поужинали у вокзала в летнем кафе (да-да уже вовсю работают). К кафе подъехали на велосипедах, у всех сидящих легкий шок, начали приставать с расспросами: откуда-куда путь держим? Заказали: салат, суп солянка, пельменей, чай и хлеб (другого не было), хотели еще шашлыка взять, но передумали. Группа мужчин за соседним столике так хотели нас угостить, что один из них (по имени Сергей) преподнес нам презент: 2 бутылки местной минералки, 2 банки сгущенки и банку кофе (а на меньшее мы не согласны)! Еще малость пообщавшись, мы укатили на вокзал ночевать. Странный вокзал: поезд раз в сутки проходит (может реже), дизельный поезд только по нечетным дням, а вокзал огромный в мраморе.

За день проехали 58 км.

12 день. 9 мая. Сказочке – конец.

Утром, конечно, мы выглядели неважно, привыкли к режиму, а тут такая ночь. Вытащили все на перрон, только бы как-то сесть. Дорога электрифицирована только от Стерлитамака, и неизвестно, что это сейчас придет. Говорят: дизель на 2,5 вагона, и бывает пересадка в Стерлитамаке на нормальную электричку, а вчера часть пути пассажиров везли на автобусах – у них там ремонтные окна. Боже мой, всего два пассажирских поезда, идущих через день, за ночь прошел всего один товарняк – и у них еще ремонтные окна! Но сегодня 9 мая и вроде должны везти прямо до Уфы, но никто не знает – скажут в Стерлитамаке. Билеты тоже не продают – только в самой электричке. Только бы без пересадки!!!

Подходит красивенький дизель – ващеее, такая красотень! Стоянка 1 минуту, нам хватает, затрамбовались, заняв часть сидений в начале вагона, и еще пару велов приткнули в середине. Удобные сиденья – три с одной стороны, два с другой, туалет с умывальником, как в самолете, прорезиненные межвагонные переходы. Эх, нам бы кипяточку еще, но нету. Все это стоит 256 рублей до Уфы, плюс 37 – за велик. Сколько ни троллили кассиршу – она оказалась устойчивой, 80-й левел, пришлось платить и за велик. Зато до самой Уфы, а это 5 часов! — никто не курил. Чистые, приятно пахнущие вагоны. Башкиры вот могут так, потому что женщины и дети едут – а их там любят и берегут.

5 часов до Уфы, невыспавшимися, оооо! После Салавата справа посмотрели шиханы, но солнце било с востока в глаза, плохо видно. В Стерлитамаке объявили, что пересадки не будет, тут же набилось народу, как селедки, потом часа за полтора рассосались — дачники.

В Уфу мы приехали в час дня. Затащились на вокзал, мимо стойки администратора. Тут же тетки в униформе набросились на нас – куда?! Оплачивайте багаж! Мы в ответ: читайте правила! И ведь не отстают, почти за рукава хватают, чисто цыгане! Да что же это за народ на РЖД работает? Ведь каждый проводник цепляется: оплачивайте багаж. Ни один не сказал: добро пожаловать, да, молодцы, все у вас упаковано согласно правилам, грузите на 3 полки. И эти тетки… скучно им наверно. Трое на стойке стоят, а делать им и нечего. Потом отстали.

Кофе-е-е, в автомате, молотый! Оооо! 7 часов до поезда. Серега вызвался остаться с вещами – он видел Уфу в прошлом году, а мы побежали гулять. На трамвайчике, потом пешочком, парк, музыка, День Победы – все, как у Ияза с Дизелем в прошлом году было. А я тогда три часа запертый в вагоне с барахлом просидел, зато ехали без пересадок.

Прямо боимся идти в толпу, отвыкли, нам лучше покушать бы. Ресторан «Елки-палки»… Ну давайте хоть сюда. Неслабые цены, но зато и порции вдвое больше вчерашних. Очень уютно. Не знаю, что про нас думал официант Максим: может, что пятеро бомжей, наверно, наедятся и не заплатят. В общем, мы оторвались, я аж на тыщу, большие порции, вот это жизнь! Максим еще подсказал нам, куда сходить – к памятнику Салавату. Долго шли, но оно того стоило, очень красивый берег Белой, фонтан и памятник.

Народ гуляет, праздник, мы набрали сувениров, нафоткались. Потом опять долго шли, купили Сереге всякой еды, почти в семь вернулись, все тапки стоптали. Рассмотрели сам уфимский вокзал – просто инженерное чудо, между горой и Белой — аккуратно вписано здание, пути, котельная, снаружи компактное, а внутри просторное. За час до поезда успели погуглить инфу про Салавата – настолько впечатлили нас фонтан и памятник, к своему стыду школьные знания повыветрились. Ну да, эпичный мужчина, воин, поэт, певец… сколько лет прошло, а харизма так и прет, душа народа.

Фотки дня доступны по этой ссылке.

В 20-30 поезд, Адлер-Тагил, вагоны обычные, какое счастье! Через 10 минут! все лежало на 3-х полках. В этот раз я сбросил давление в камерах и открутил обе педали, мой вел стал площе, да и все упаковали коней компактней, запихнулось все влет. Ужинать и спаааать. С первым-то получилось, а со вторым – у кого как. Сначала провели лекции о велосипедном туризме, с показом фоток и раздачей визиток, в двух разных купе — народ был настолько офигевший, что требовал историй. Потом я вспомнил про спину, и Сэм снова герметизировал мне дырку. Ну а потом пришли из ресторана вахтовики, пьют с Адлера уже трое суток, едут с Сочинских олимпийских строек. Т.е. велосипедистам — можно голову морочить про оплату багажа, а мешающих всем алкашей – не трогают, вахтовики всем выгодны. Шарашились они до четырех ночи, или утра. Меня спасал только Пинк Флойд – я же в Мелеузе ночью зарядил все пять аккумуляторов телефона. Так и не уснул вообще, зато прослушал все концерты.

В 6 утра сбегали с Людой поцокать по куполом в Челябинске, не собирались, но так получилось, что оба не спали.

Утром вахтовики искали свой телефон, так и не нашли, потом они решили выходить в Каменске, им оказывается без разницы, в Тагиле или в Каменске. Весь вагон на ушах из-за них. Мы забили выход вещами. На перроне нас уже ждут: Таня, Дизель, Зима, Сашенька, Джош, Мегапикс! Какая встреча! Кидаем вещи, а эти работяги лезут через нас со своими болгарками и сварочниками, а стоянка всего 2 минуты!

Весь приезд в Аленкином альбоме.

Собрали велы и покатили домой. Так-то, конечно, грустно, что там, на берегу Нугушского водохранилища, где-то в прошлой жизни, была последняя ночевка, а мы тогда этого не осознавали. Но все кончается… чтобы началось что-то другое. Спасибо товарищам за терпение. Спасибо провожавшим и встречавшим. Все было классно и бесконечно красиво!

Андрей:

Переночевали. Тихо у них в городе. Ночью прошел грузовой состав, ранним утром — пассажирский и затем – наш, дизельный поезд в 2,5 вагона (всего 3 вагона, остальное место занимал дизель). Поезд новый, комфортный, обтекаемого вида и самое главное чистый (ни надписей, ни подплавленного пластика, ни окурков), кто хотел — курили на улице на станциях. Идет без перецепленния до Уфы. Для перевозки велов места в нем, как такового, нет, но мы сели в пустой поезд и расположили вещи в один угол. День выдался безоблачным, видно все до горизонта, красота! В Стерлитамаке зашло много народу (в основном люди ехали на дачи), но раз поезд не большой, то за свободные места идет бойня. До Уфы доехало немного народа. В Уфе большой и очень красивый вокзал. Ияз остался сторожить вещи, остальные отправились посмотреть город. Так как город большой — мы отправились посмотреть на главную достопримечательность, памятник Салават Юлаеву перед рекой Белая. По пути зашли пообедать в кафе Елки – палки на ул.Ленина 74. Хорошо поели, порции большие и цены немаленькие. По пути посмотрели город и вернулись на вокзал пешком. На удивление город чистый (ну может, конечно, к празднику почистили), цены на проезд порадовали: трамвай по 12 р., маршрутки по 10 р. Вечером по расписанию сели в поезд и поехали домой. В поезде стоит кипятильник, и мы, наконец, попили подаренный кофе со сгущенкой!

За день прошли пешком 10 км.

Утром проснулись. Спалось не очень, предпоследнее место у тамбура на верхней полке бээээ. Много народу ходило, курило, опять ехала вахта (ехали строители Сочи). Хоть нас и раскидало по разным местам, но ужинали и завтракали все вместе. Вот уже пошли разъезды, 10 км и станция Каменск-Уральский. УРА! Мы вернулись. Нас встречали не только наши друзья, но и хорошая солнечная погода.

Всего за поход проехали 416 км.

Семен:

Из двухнедельного похода

Вернулся Сэм к себе домой

И утром глаз не открывая,

Сказал женЕ: — Вставай, Андрей

Ну и от меня пара слов. Описывать поход смысла уже нет, у Юры всё расписано детально и хронологично. У меня все впечатления слепились в один слюнявый конгломерат, и отдельные моменты вырисовываются только при прочтении отчётов товарищей и пересмотре трека.

Я считаю мистическим везением то, что удалось съездить: отпустили с работы и из дома, подбилось по снаряге и времени, и, главное, меня согласились взять!- традиционно невкатанного, пропустившего все скатки, кроме финальной, дохнущего в каждый тягун… Честно говоря, я б себя в поход не взял.

Природа — она там странная, непривычная, но во многом завораживающая.

Непривычный ландшафт — зеленые сопки и холмы, перепаханные речными долинками, нереальные перспективы — такое ощущение, что в сильный бинокль можно увидеть себя со спины… Можно просто залезть на горушку и несколько часов смотреть на горизонт, не надоест.

Непривычная растительность — дубы, дубы, берёзы и снова дубы… Встреченные сосны вызывали в нас примерно те же чувства, что вызывали берёзки у генерала Чарноты. Интересно, как в тех дубовых рощах летом, не иначе, Шервудский лес, а вот в это время — завораживает, хоть порой и жутковато от голых стволов с невообразимыми корявками. На камнях растёт всё подряд, вплоть до кактусов редкой башкирской породы. Находили и черемшу, и щавель, на полянах крокусов — что у нас одуванчиков, и еще полно всякой неведомой флоры.

Фауна тоже непривычная: клещи дружелюбные, приходили только знакомится; ящерицы- нахальные и отважные, зайцы — деловые, как управдом, и все по своим делам; кабаны и косули — скромные и коварные, ни разу замечены не были, но нагадили у каждой стоянки; медведь — молодец, в марте подъел в Новопокровском весь КРС и до нас не снизошел; улитки- гопота натуральная, у кого нет своей раковины, те у туристов оккупируют кружки и урчат там семками козинаками; мышь-породы «панк спартанский, серогорбый»: поела ботинок, сходила в ботинок, спать легла в баул и держала его утром, как Измаил, Андрей еле выкурил. Комаров не обнаружено, мошкара локализована, птицы — просто рок-звёзды, не унять и не заткнуть, поют громко и все в диссонанс.

Но всё это непривычное как-то так незаметно запало, что я по нему уже немного скучаю.

По маршруту — можно сказать, нам везло. Были гомна, были непогоды, куда ж без этого, но было их в меру — достаточно, чтоб внести приключенческую компоненту, и при этом без хардкора. Мурадымовские и куперлинские пейзажи весь негатив перебивают сходу, и тех пейзажей не описать цензурным языком, их видеть надо.

Спасибо спутникам-сопедальникам за то, что взяли, ждали, терпели и улыбали!

Дима:

Приветствую! Врываюсь в гущу рассказов своих товарищей и поделюсь своими впечатлениями — самый младший участник всего этого велобезобразия.

Первые призрачные мысли о походе стали появляться ещё летом прошлого года. По городу кататься, конечно, хорошо, но уже изрядно надоело. Хочется нового уровня, в первую очередь, новых роскошных видов, красот природы, а так же новых ощущений, новых эмоций и чего-то неизведанного, пускай даже какой-то перчинки. Как раз читались рассказы товарищей про их весенние приключения в Башкирии-2012. Шишек, как видно из рассказа, набито не мало, но зато бесценный опыт будет учтен при планировании поездок в дальнейшем.

Проходит немного времени и УРА! Вновь объявлены «хотелки» и вновь набираются жаждущие добровольцы в поездку, которая состоится… в следующем году в майские праздники!!! Что же, я как раз жаждущий. Но что же это, как долго! Как долго — вертелось в мозгу, ведь сейчас только осень! «Ну что же, пускай» — успокаиваю себя. Зато есть время подготовиться: приобрести все необходимое для поездки, подготовиться физически и морально. Ранее ничем подобным не занимался, и больше одной ночевки нигде и не шатался. Поэтому было какое-то особенно трепетное чувство ко всему этому делу. А, ДА… самое главное — взял заранее отпуск на это время, что бы точно не бояться отпустят ли с работы, пускай даже и пару дней…

Октябрь, ноябрь, декабрь, январь, февраль, март…

О черт!!! Уже конец марта. А у меня ещё «не у шубы рукав» и ничего толком не готово. Объявляются общие мартовские, апрельские скатки участников, требуется окончательный ответ на вопрос присутствия в команде. Сомнений никаких нет — однозначно ехать. Просиживать отпуск на заднем месте в мае — вообще грех и не поддается никаким оправданиям. Плюс, команда участников подбирается более чем достойная, причем, как в физическом, так и психологическом смыслах. Очень радует присутствие девушки в коллективе — благодаря этому факту, как уже выяснилось на скатках, чаще вспоминаешь, что ты все-таки человек и, как следствие, держишь себя в рамках каких-то людских ценностей. Далее была закупка билетов, некоторые меркантильные вопросы, на улаживание которых катастрофически не хватало времени. И конечно, общие тренировки стоит отметить отдельно: удалось понять, насколько сам готов к поездке, поглядеть на других участников и получить приятные первые впечатления в новом году от выездов за город с товарищами. На ранней весенней дороге чувствовал себя замечательно. Пускай, где-то, в силу некоторых нюансов, временно и отставал от группы, в целом же сил было много и ехать моглось и главное, хотелось.

Вот и пришел последний день дома перед поездкой. Велосипед готов. Разве что небольшое укрепление багажника еле вписывается по времени в распорядок дня. Снаряга в наличии, но разбросана по всей квартире. Здесь главное вспомнить, что и где было «аккуратно» размещено по полу.

Утро дня отправления. Велосипед отправляется в чехол. Последний элемент баула — вкусняшки из холодильника, в том числе НЗ и еда на поезд. Все готово. До поезда около пяти часов. Судорожно перебираю в голове все то, что было помещено в баул, с целью выявить недостачу и такие мелочи находятся…

Дорога к вокзалу была неспокойной, так как неожиданно вспомнил, что одну важную запчасть от велосипеда, разобрав его, не положил в вещи!!! Даже вернулся домой за этой штуковиной, но как оказалось потом — напрасно (нашел детальку уже на вокзале). Как оказалось, деталька сама заползла в велочехол. Ещё небольшая ремарка: мне выпала возможность подвезти к вокзалу нашу боевую подругу Людмилу, что я и сделал. Как оказалось на практике, в автомобиль ВАЗ 2115 со сложенными сидениями едва-едва, помещаются только два велосипеда в чехлах (со снятыми передними колесами и открученным рулем), и то — пришлось повозиться. Плюс, поверх велосипедов кое-как встали два баула. Возникло ощущение, что машинка уменьшилась в размерах. В общем, добрались до вокзала с некоторым чувством волнения.

Накрапывал дождик. Тучки хмурые, прояснений не наблюдается. Ставлю на стоянку авто. Захожу в здание вокзала, а там уже царит веселая дружественная обстановка — это наши товарищи нас провожают — приятно! Вот и поезд, но где же наш Андрей!? А вот и он — все в порядке. Загружаемся, едем.

Спалось на второй полке замечательно. Ночью, почти параллельно со сном, изучаю работу новенького недавно купленного навигатора. Забавная штука. Но для полного понимания, что же там происходит, на маленьком мониторчике этого девайса, чувствую, мне ещё немало часов придется потратить.

Утро. Еда. Вокзал. Сбор велосипедов. Разочаровал подсидел. Вот уж чего я точно не ожидал, дак это такого вот коварства со стороны такого безобидного с виду устройства. Тратим много времени для вытаскивания оного из рамы и ломаем седло. Но страшного ничего нет, сидушка жизнеспособна и не приносит никаких других впечатлений, кроме прежних – все хорошо! Выходим на улицу и потихоньку втягиваемся в процесс. А виды вокруг подстегивают ехать все дальше и дальше.

В первый день пришлось немного помокнуть, но никаких плохих впечатлений нет. Это всё естественно и вполне преодолимо для обычного велосипедиста. Немного только напрягали размягшие грейдерные спуски. Градус спуска не большой, но из-за большого расстояния скорость набиралась приличная. Вот представьте набор факторов: длиннющий спуск (~несколько сот метров) с небольшим уклоном; колея в сдвоенное колесо задней оси грузовика, в пределах которой можно осуществлять какие-либо маневры; моросит дождик и как следствие у вас под колесами некая жижица, по которой вроде бы чувствуется твердое основание; у вас на велосипеде сзади баул, весом больше, чем сам велосипед, из-за чего поведение велосипеда меняется, плюс у всех были контактные педали, к которым я привыкал всего пару поездок по городу. Так вот, напряжение чувствовалось. Приходилось в такие моменты быть очень настороженным и чутко ловить моменты, когда нужно резко подруливать. Один раз упал, но это было уже перед стоянкой на ночевку — перевалился на другую ногу, которую не отстегнул.

Дальше была ночевка на чудной поляне с чудной зеленой травкой и какими-то непонятными жутковатыми деревьями. Нахожу те, что позабавней и делаю пару снимков.

На первой стоянке было ещё мало подобных деревьев. Когда в дальнейшем искали места для других стоянок — попадались довольно жутковатые, с какими-то трудновообразимыми формами веток, к тому же ещё и без листьев, как они застыли во времени пару сотен лет назад, и с тех пор так ничего и не менялось в их жизни. Вот только одно из таких деревьев, представьте, что таких много, а в лесу темнеет и что-то где-то начинает гукать и укать во тьме.

Позже мы догадались, что эти самые загадки-деревья это самые настоящие дубы. На практике выяснилось, что пилятся и ломаются эти растения с большим трудом, зато хорошо гнутся, что позволило в дальнейшем нам применить этот материал для временной починке багажника товарища, и самое главное, при горении ощущается хороший жар, что позволило прекрасно проводить вечернее время у костра.

На нашем пути было встречено много лошадей, которые паслись на больших и маленьких лужайках, стадами и маленькими группками. Их можно было встретить в нескольких километрах от населенных пунктов на лужайках, полях, на склонах гор, под горой, на горе, на дороге… и даже в темном лесу на узкой тропинке. В общем, они там аборигены, а мы – гости. Интересно, что их никто не охранял. По крайней мере, поблизости точно никого не было. В общем, вывод такой, что лошади в этих краях занимают особое место в жизни и быту населения.

Во время поездки порадовали встречи с обитателями местной фауны. Ну, где ещё увидишь в дикой природе зайцев!? А нам они попадались не раз, причем даже не по одному. Фото есть, но очень размытые. Уж больно быстро ушастые носятся по полю. На одной из стоянок было замечено аж три зайца, кстати, довольно крупненькие — это вам не зоопарк. Сначала по полю пробежал один. Через некоторое время по тому же маршруту бежали в ту же сторону сразу двое. Когда же, наконец, один из зайцев по той же траектории стал возвращаться обратно, я понял, что остальные двое, скорее всего, не заставят себя долго ждать. Было утро, и сидеть в засаде не было времени, нужно было собираться в путь, чем я и занялся, но теперь достал фотоаппарат и одним глазком наблюдал за полем. И да! По той же самой траектории вновь побежал один ушастый. Тут-то я его и… В общем, цифровая мыльница едва успела сколь-нибудь навести своё око в нужном ракурсе. Картинка получилась размытой. Так же нам попадалась ящерица. Мы явно застали её врасплох и окруженная со всех сторон большими великанами ей ничего не оставалось делать, как только позировать нам до тех пор, пока мы её не отпустим.

Добавила улыбки так же обычная полевая мышь. Правда, сопедальник был не очень-то рад обнаружить этого грызуна прямо у себя в бауле. Этот грызунишка пытался уничтожить ценные овощи, перевозимые в бауле и так бережно хранимые столь долгое время.

На одной из стоянок было замечено много муравьев. Больших муравьев! Вели они себя нагло. Понаблюдав за ними, становится ясно, что они прут все, что не приколочено. Вот представьте, если бы они были чуть побольше: только отвернулся, а у тебя уже тапочек…

Не понимаю как вот это животное оказалось в кружке с казинаками. Улитки любят казинаки? ООо?

Ещё нам попадались следы копытных, отличительные от каких-либо других (т.е. явно не лошадиные — на них мы тоже насмотрелись). Судя по размерам, я лично рад, что мы так и не встретились с животными, оставившими их.

Были также и неприятные встречи. И много, не по разу в день… и каждый день. Это были клещи. Эти насекомые давнейшие обитатели всей нашей местности. Вот только опасность, которую они несут сейчас в виде болезней (и, кстати, это не только энцефалит) заставляет обращать на них пристальное внимание. А снимали мы этих кровососущих со всей группы в день порядка 10-15. Снимали с одежды, снимали со своих тел, с баулов, с рам и покрышек велосипедов, с палаток. Я рад, что все обошлось, и ни один так и не впился. Просто нужно быть чуточку внимательнее, не забывать про опасность, которую они могут нести и уметь защищаться. Одежда, реппеленты, осмотры…

Очень порадовала техника. Серьезных поломок за поездку в 14 дней, в не самых лучших условиях, не было. Исключением стал разве что багажник одного найнера, но и то, все прекрасно починилось в короткие сроки, так что отношу это к неполадкам средней тяжести. Также, за эти 14 дней, было всего два прокола на всю группу — ну, считайте, что мы — везунчики. Причем, наибольшим везунчиком оказалось всего одно колесо одного велосипеда… Из неприятных мелочей у меня приключилась поломка велокомпьютера: он банально не выдержал первого дня дождя. Уже на следующий день на мониторчике он мне показывал какие-то иероглифы, а вечером следующего дня я его «потерял». Больше в сознание он не приходил. Ещё день на пятый оторвалось переднее быстросъемное крыло. Починилось за 3 минуты, правда, теперь уже стало долгосъемным.

Теперь что касается езды на педалях с контактным креплением (ваш ботинок/туфля пристегивается к педали и, таким образом, можно тянуть педаль вверх). Педальки такие действительно дают преимущество в некоторых условиях, но вместе с тем есть и минусы. Конечно, значительно помогали при подъемах в горки, но именно в нашей поездке меня очень порадовала возможность крутить педали и проворачивать колесо на самых низких передачах в грязище. Весь процесс вождения велосипеда с баулом по небольшой грязи вызывал у меня исключительно умиление, правда, до тех пор, пока были силы крутить педали. Ближе к вечеру как-то становилось все это грустно. Минус контактов, конечно же, в том, что я просто не успевал отцепиться в критический момент, когда не удавалось вырулить из какой-либо грязеловушки. Где-то 3-5 раз в день падал. А чувствовать эту грань, при которой ты ещё можешь ехать и где уже не можешь заранее, мне лично, удавалось редко. Очень трудно предсказать на глазок где можно проехать, а где — нет. Иногда с виду невзрачненькая небольшая лужица могла оказаться глубокой ямой с мяшей засасывающей тебя по самые втулки. И наоборот, большие с виду лужи проезжались почти как по асфальту. Когда же мы направлялись по дороге на Куперлю и карстовый мост, то я предпочел в конечном итоге снять туфли с шипами и надел сапоги. Во-первых, я все мелкие ручьи и лужи просто мог позволить пройти напрямик, особо не заморачиваясь. Ноги оставались сухими. И, главное, падения прекратились. Обратно надел контакты только, когда выехали вновь на асфальт. В общем, остались двоякие впечатления: ты весело буксуешь в мяше, везде выезжаешь, тебе хорошо, кое-где едешь даже немного боком как на заднеприводном авто по льду… а потом бац… и ты лежишь носом в луже. Вот как то так…

Далее, сама природа. Полюбоваться — было чем в течение всего нашего пути. Но особенно порадовали захватывающие виды природы в районе ущелья близ деревни Мурадымово (Юлдыбаево). Как хорошо, что я сразу не соблазнился на рыбку. Прогулка по верху горы оставила свой след в моей душе. Уж больно виды хороши.

   

Зарядить свой почти севший фотоаппарат удалось ночью в бане. Можно было бы сказать, что на халяву, но за баню было отдано 750р. А сама банька… всем банькам банька! Сознание слегка мутнелось… а после окунания в реку появлялось вновь. И так — несколько раз.

Моему удивлению не было предела, когда мы добрались до карстового моста. Сколько же времени у природы ушло на создание такой красоты?

Но путь к нему — да, был утомителен и местами опасен. Тяжеловато тащить груженый велосипед в горку с глинистым покрытием. Скажем даже так: сапоги местами просто проскальзывали, и чтобы сдвинуться с места приходилось совершать непривычные движения. А именно: стоя на месте, передвигаешь вперед/вверх велосипед на полметра, зажимаешь оба тормоза и только затем сам подтягиваешься к велосипеду. В общем, движения, типа «улитка». Единственное, что мне было непонятно, так это — как так все умудрялись меня пешком обгонять? Вот иду я первый… второй… ещё метров 100 и я уже последний. Ну да ладно — подождут, думал я и вновь переставлял ноги к нашей, ещё неведомой цели. Ведь было толком не очень понятно, а не напрасно ли мы туда идем. По поводу перехода реки вброд, больше всего напрягало то, что никогда не знаешь, как поведет себя организм после такой холодной воды, не появятся ли судороги или какие ещё не приятные последствия, а главное, не случится ли это прямо в воде. Оказавшись в воде, первое, что ощущаешь — ужасно холодная. Ладно бы ты быстренько всё перебежал и всё, дак нет — фиг там. Поток в середине реки довольно серьезный, камни непредсказуемые по размерам и довольно скользко. Приходится идти очень аккуратно, мелкими шажочками и ощупывать своими сланцами каждый камушек. Вот как сейчас представлю, что бы могло случиться, если бы не смог удержаться, ступил не удачно… Подняться из холоднющей воды в приличном течении с увесистым грузом в виде велосипеда или баула за плечами было бы сложнее, чем просто идти не спеша. В то же время, это время работало против нас: уж очень холодной казалась вода. К концу того дня едва ли оставались силы на установку палаток и приготовления ко сну, а на плечах бедных дежурных ещё и ужин висит…

Со скалы было видно лагерь байдарочников. Судя по следам близ этого чуда природы — они побывали там до нас.

Спал все ночи я как убитый. Никто и ничего мне не мешало. Разве что периодически приходилось менять отлежанные бока и другие части тела. Просто нет привычки к твердому покрытию. Вот ещё что, ночные птицы и утренние «жаворонки»- это, конечно, на любителя. А, да! Еще пару раз меня Юра будил, мол, не храпи, но у меня было такое чувство, как будто он мне это во сне говорит и поворачивался я лишь по причине опять же отлежанности частей тел. Подмерз только в одну ночь, в остальные дни удавалось поддерживать в спальнике опытным путем необходимую температуру. А между тем, вне палатки и отрицательная температура иной раз была.

Передвигали бревно и опрокинули кружку с чаем «каркадэ», налитым минут 5-10 назад – сразу лёд.

С вечера постиранные шмотки:

Далее, хотелось бы отметить асфальтовые дороги. Скорости достигались большие, что не может не радовать путников на двух колесах:

Ну и, конечно же, не могу оставить без внимания местную фауну. Свежая майская травка и отдельно растущие цветочки в пожухлой прошлогодней траве очень радуют глаз:

А вечерние посиделки у пышущего жаром костра с раскаленными углями и бескрайним звездным небом никогда не заменишь никакими новыми HI-TECH технологиями. ЭТО — не продается в интернете. Даже ради только нескольких таких минут в вашей жизни стоит путешествовать в подобных форматах. И, конечно же, здесь и нет речи ни о каких фотографиях! Велокаменск форева!

Оказавшись к концу нашего путешествия в Уфе, мы не смогли отказать себе в том, что бы хотя бы бегло осмотреть город, так сказать, пройтись по главной улочке. Далеко мы не ушли, голос изнутри тихо твердил: «Хочу есть, хочу есть. Вон, смотри какой-то ресторанчик…»

Только после плотного кушанья мы смогли продолжить наши блуждания по городу и вот мы у, наверное, главной достопримечательности. Памятник Салавату Юлаеву во всей красе:

В общем, прошло у нас все успешно. Дорога по прежнему подкупает и манит своей неизвестностью, своей непредсказуемостью, и хочется вновь и вновь оказаться где-то там за горизонтом, открыть для себя новые чудесные тайны природы вроде чудных долин, карстовых мостов, великолепных водопадов, увиденных в этот раз. С нетерпением жду новых возможностей вырваться из городских джунглей куда-нибудь подальше…

Весь поход, одним альбомом, ну, там все хронологично.

*************

Ну, и в заключение – Юрий Кукин, строчкой которого начиналось вся эта эпопея, можно было и не писать ничего, он все давно сказал:

Интересно? Расскажи друзьям!
Booking.com